CAMC 12,8 л, 408 л.с., высокоэффективный морской двигатель с выхлопными газами

Введение продукта

Судовой двигатель CAMC 12,8 л мощностью 408 л.с. представляет собой мощное дизельное решение, разработанное серией Hanma и специально разработанное для морских сценариев, таких как силовая установка судов и бортовой вспомогательный источник питания. Благодаря усовершенствованной конструкционной конструкции и надежным характеристикам он стал эталоном эффективной энергетики в морской сфере и может широко применяться на внутренних и прибрежных малых и средних судах, а также в различных сценариях морских операций, обеспечивая эффективную, надежную и долговечную основную энергетическую поддержку для судоходства и работы оборудования, одновременно соблюдая соответствующие стандарты защиты и безопасности морской среды и адаптируясь к потребностям морских операций во многих регионах мира. Двигатель имеет рядную шестицилиндровую схему, оснащенную одним верхним распределительным валом, интегрированной головкой блока цилиндров, симметричным портальным блоком цилиндров, четырехклапанной конфигурацией, камерой заднего редуктора и другими основными конструкциями. В сочетании с четырехтактным режимом работы конструкция конструкции является научно обоснованной, эффективно оптимизируя эффективность впуска и выпуска, а также эффективность сгорания, значительно улучшая эксплуатационную стабильность и долговечность. Его выдающийся срок службы B10 может полностью удовлетворить потребности судов в долгосрочной непрерывной эксплуатации. Двигатель имеет объем 12,8 л, номинальную мощность 408 л.с. и максимальную скорость 1800 об/мин. Выходная мощность высокая и стабильная, благодаря усовершенствованной конструкции и технологии электронного впрыска топлива, которые идеально балансируют мощность и экономию топлива. Самый низкий уровень расхода топлива лучше, чем у аналогичных продуктов, сочетая в себе высокую эффективность и энергосбережение. В то же время он имеет компактную конструкцию, небольшой объем и простую установку, которая может гибко адаптироваться к требованиям к пространству для установки различных малых и средних судов. Благодаря своим универсальным преимуществам он стал предпочтительным оборудованием для малых и средних судов морского флота.

Основные детали

Основные характеристики продукта

1. Высокая мощность и стабильная производительность:  номинальная мощность 408 л.с., рабочий объем 12,8 л, максимальная скорость 1800 об/мин, высокая и стабильная выходная мощность, подходит для различных морских операций, таких как движение судов и бортовой вспомогательный источник питания, легко справляется со сложными морскими сценариями.

2. Усовершенствованная конструкция и выдающаяся долговечность. Благодаря рядной шестицилиндровой компоновке в сочетании с одним верхним распределительным валом, встроенной головкой блока цилиндров и другими основными конструкциями в сочетании с четырехтактным режимом работы, оптимизирующим эффекты впуска, выпуска и сгорания, B10 имеет превосходный срок службы и может удовлетворить потребности в долгосрочной непрерывной эксплуатации судов с низким уровнем отказов.

3. Энергосбережение, эффективность и экономичность:  оснащенный передовой электронной технологией впрыска топлива, он эффективно снижает расход топлива, при этом минимальный расход топлива лучше, чем у аналогичных продуктов. Длительное использование может значительно снизить эксплуатационные расходы, обеспечивая баланс между эффективной мощностью и экономичностью.

4. Высокая адаптируемость и простота установки. Благодаря компактной конструкции и небольшому размеру он легко устанавливается и может гибко адаптироваться к требованиям к пространству для установки на различных малых и средних судах. В то же время он соответствует стандартам защиты и безопасности морской среды во многих регионах мира и имеет широкий диапазон адаптируемости.

Отзывы  клиентов​

1. Руководитель предприятия по эксплуатации зарубежных судов: «Наш флот в основном занимается каботажными перевозками малых и средних судов. Мощностные характеристики морского двигателя CAMC 12.8L мощностью 408 л.с. превосходны. Мощность 408 л.с. может полностью удовлетворить потребности корабля в навигации при тяжелых нагрузках, а расход топлива ниже, чем у аналогичных двигателей, которые мы использовали раньше. Компактная конструкция также идеально подходит для установки нашего корабля, и с момента эксплуатации сбоев почти не было. Надежность намного превосходит ожидания, что делает его основным выбором силы нашего флота».

2. Покупатель морского оборудования за рубежом: «Как компания, специализирующаяся на закупках морского оборудования, мы сравнили несколько судовых двигателей. Этот двигатель имеет научно разработанную конструкцию, прост в установке и выдающийся срок службы B10, что может удовлетворить потребности в долгосрочной непрерывной эксплуатации судов. В то же время он соответствует нашим местным стандартам защиты окружающей среды и безопасности морской среды. После оптовых закупок мы получили хорошие отзывы и будем продолжать сотрудничать в будущем .»

Профиль компании

CAMC International Trading Co., Ltd. - филиала CAMC, в основном отвечающая за зарубежный маркетинг. CAMC является национальной базой приоритетных производственных и исследований тяжелых грузовиков, тяжелых транспортных средств и запасных частей специального назначения, которая также является государством, в основном поддерживает предприятие. Руководится в зоне развития экономики и технологий Мааншана, Anhui, China, CAMC был обнаружен в 1970 -х годах, и мы являемся единственным предприятием грузовика в Китае, которые способны производить все в нашем собственном, в том числе в целом, в кабине. Продукты, которые могут удовлетворить ваши разнообразные требования. Мы придерживаемся принципов управления качеством, первым, клиентом первым и кредитным на основе »с момента создания компании и всегда делаем все возможное, чтобы удовлетворить потенциальные потребности наших клиентов. Наша компания искренне готова сотрудничать с предприятиями со всего мира, чтобы реализовать беспроигрышную ситуацию с тех пор, как развивалась тенденция экономической глобализации с неотразимой силой.

CAMC уже много лет хорошо и профессионально работает с коммерческими автомобилями. Наша продукция охватывает огромную сферу применения в этой области, например, тягачи, самосвалы, бетоносмесители, насосы, грузовые автомобили, мусоровозы, автокраны, цементовозы, автоцистерны, полуприцепы и другие специальные транспортные средства, а также различные формы привода, такие как 4X2, 6X2, 6X4, 8X4, 10X4. Стандарт выбросов охватывает диапазон от ЕВРО 2 до ЕВРО 6. Кроме того, мы убеждены, что высококачественное, систематическое, комплексное и эффективное обслуживание является основой нашего карьерного роста. С целью создания отечественного первоклассного сервисного предприятия со строгим управлением и передовыми технологиями мы сформулировали «стандартизированную систему управления, строгий контроль процессов, гарантированное управление продукцией и политику качества удовлетворенности клиентов, придерживаемся в первую очередь обратной стороны клиента и создали хорошую систему продаж и серий, предоставляя клиентам высококачественные предпродажные, продажные и послепродажные услуги»..

Часто задаваемые вопросы

1. Вопрос: Какая периодичность технического обслуживания рекомендуется для этого двигателя при использовании на судах?

О: Для стандартных перевозок внутри страны/прибрега мы рекомендуем плановую замену масла/фильтров каждые 200 часов работы и комплексную проверку (системы охлаждения, нагнетателя) каждые 800 часов работы. Регулировки могут потребоваться в случае экстремальных условий работы (например, частых тяжелых нагрузок).

2. Вопрос: Можно ли установить этот двигатель на старые суда?

О: Да, его компактная внутренняя компоновка и модульная конструкция совместимы с большинством существующих машинных отделений старых судов. Мы рекомендуем согласовать установочные размеры и характеристики интерфейса с нашей технической командой перед модернизацией.

3. Вопрос: Как работает автоматическая система наддува в условиях низкой нагрузки?

О: Система автоматически снижает давление наддува в сценариях с низкой нагрузкой (например, легкий груз, штиль на воде) для оптимизации топливной эффективности, сохраняя при этом плавную и стабильную работу, избегая ненужных потерь энергии.

4. Вопрос: Совместим ли двигатель с дизельным топливом с низким содержанием серы (требуется в зонах с контролем выбросов)?

А: Абсолютно. Он предназначен для работы на судовом дизельном топливе с низким содержанием серы, соответствующем стандартам выбросов большинства прибрежных зон с контролем выбросов (ECA).