Pусский
| Количество: | |
|---|---|
Дизельный двигатель серии CM6D28C представляет собой высокопроизводительное силовое решение, разработанное специально для тяжелых условий эксплуатации, включая две модели: C6D28C.353.20 (главный двигатель) и CM6D28C.350.20 (вспомогательный двигатель). Благодаря шестицилиндровому рядному двигателю с водяным охлаждением и технологией прямого впрыска максимальная мощность достигает 353 кВт (480 л.с.), а максимальная скорость — 1800 об/мин. Он может поддерживать стабильную производительность даже в суровых условиях.
Его усиленный коленчатый вал и конструкция цилиндра прошли испытание на долговечность в течение 100 000 часов, а срок службы B10 превысил 30 000 часов, что делает его пригодным для различных применений, таких как строительная техника и генераторные установки. Интеллектуальная система Common Rail высокого давления с электронным управлением позволила снизить расход топлива на 8% по сравнению с аналогами, а выбросы соответствуют национальным стандартам VI/Евро VI. Модульная конструкция упрощает процессы обслуживания и широко используется в тяжелой промышленности, такой как горнодобывающая промышленность и порты, став эталоном выбора для обеспечения высокой надежности электропитания.
| Модель | C6D28C.35320(хост) | CM6D28C.350.20(вспомогательная машина) |
| Тип | Шестицилиндровый, рядный, с водяным охлаждением, непосредственный впрыск в цилиндр | |
| Впускной путь | Турбонаддув | |
| Один из цилиндров — диаметр X ход (мм) | 6Х128Х153 | |
| Смещение (л) | 11.81 | |
| Степень сжатия | 17±1 | |
| Номинальная мощность/скорость (кВт(Лс)/об/мин) | 321/1800 | 318/1500 |
| Мощность/скорость за один час (кВт(Лс)/об/мин) | 353/1800 | 353/1500 |
| Минимальный удельный расход топлива (г/кВт*ч) | <190 | <198個 |
| Коэффициент расхода мазута % | <0,1 | |
| Объем моторного масла (л) | 37L | |
| Минимальная устойчивая скорость работы (об/мин) | 600 | 1500 |
| Направление вращения коленчатого вала (см. с учетом выходной мощности) | Против часовой стрелки | |
| Начальный путь | Электрический | |
| Вес нетто (кг) | 1265 | |
| Габаритные размеры (длина х ширина х высота) (мм) | 1780X984X1388 | |
| Сертификат | CCS、ИМО | |
Супер мощное исполнение
Благодаря использованию шестицилиндрового рядного двигателя с системой Common Rail высокого давления максимальная мощность составляет 353 кВт (480 л.с.), максимальная скорость — 1800 об/мин, колебания крутящего момента в условиях тяжелых нагрузок составляют ≤ 3%, а стабильность выходной мощности является ведущей в отрасли.
Прочный и надежный военный класс.
Усиление конструкции коленчатого вала и блока цилиндров из сплава позволило после 100 000 часов стендовых испытаний обеспечить срок службы B10 30 000 часов и снижение частоты отказов на 40% по сравнению с аналогами.
Интеллектуальный, эффективный и энергосберегающий
Система впрыска с электронным управлением в сочетании с турбонаддувом переменного сечения снижает расход топлива на 8%, соответствует национальным стандартам VI/Евро VI по выбросам и экономит более 15% годовых эксплуатационных расходов.
Полная адаптируемость сцены
Модульная конструкция обеспечивает быстрое обслуживание и работу в широком диапазоне температур от -30 ℃ до 50 ℃ , адаптируясь к потребностям различных областей, таких как машиностроение и генераторные установки.
Технический директор по оценке ближневосточных электростанций
' Наш вспомогательный агрегат CM6D28C работает непрерывно в течение 2 лет без капитального ремонта при высокой температуре 50 ℃ в Дубае, а его стабильность выходной мощности 353 кВт намного превосходит показатели его европейских и американских конкурентов. Интеллектуальная электронная система управления снижает расход топлива на 10% по сравнению с ожиданиями, но рекомендуется усилить функцию автоматической сигнализации воздушного фильтра в пыльных условиях. '
Отзыв Южноамериканской горнодобывающей группы
' 15 версий мейнфреймов чилийского медного рудника выдержали испытание в среде с дефицитом кислорода на высоте 4000 метров, сохраняя скорость при полной нагрузке 98 % при 1 800 об/мин. Модульная конструкция сокращает время технического обслуживания на 30 %, а в условиях высокой запыленности рекомендуется сократить цикл замены масла. '
CAMC International — ведущее предприятие в сфере производства тяжелых автомобилей в Китае. Являясь ключевой национальной научно-исследовательской базой по производству тяжелых транспортных средств и их компонентов, компания сохраняет лидирующие позиции в отрасли с момента своего основания в 1970-х годах. Имея полную схему всей отраслевой цепочки, CAMC стала единственным производителем грузовых автомобилей в Китае, имеющим возможность самостоятельно производить основные компоненты, такие как двигатели, трансмиссии, оси, шасси и кабины, обеспечивая полную автономию процесса и управляемость от ключевых компонентов до всего автомобиля.
Компания опирается на научно-исследовательский потенциал национального технологического центра предприятия, а ее продукция охватывает полный спектр коммерческих автомобилей, таких как тяжелые грузовики, инженерные самосвалы и специальные транспортные средства, которые широко используются в ключевых областях национальной экономики, таких как инфраструктура, горнодобывающая промышленность и логистика. Благодаря постоянным технологическим инновациям и интеллектуальной модернизации производства, CAMC не только сохраняет лидирующие позиции на внутреннем рынке, но также продает свою продукцию в более чем 80 стран и регионов по всему миру, особенно на рынках вдоль «Пояса и пути». Являясь представительным предприятием по производству высококачественного оборудования в Китае, компания активно продвигает применение новых энергетических и интеллектуальных технологий в области коммерческого транспорта, побуждая отрасль трансформироваться и модернизироваться в направлении «зеленого» и низкоуглеродного направления.
1. Вопрос: Какая периодичность технического обслуживания рекомендуется для этого двигателя при использовании на судах?
О: Для стандартных перевозок внутри страны/прибрега мы рекомендуем плановую замену масла/фильтров каждые 200 часов работы и комплексную проверку (системы охлаждения, нагнетателя) каждые 800 часов работы. Регулировки могут потребоваться в случае экстремальных условий работы (например, частых тяжелых нагрузок).
2. Вопрос: Можно ли установить этот двигатель на старые суда?
О: Да, его компактная внутренняя компоновка и модульная конструкция совместимы с большинством существующих машинных отделений старых судов. Мы рекомендуем согласовать установочные размеры и характеристики интерфейса с нашей технической командой перед модернизацией.
3. Вопрос: Как работает автоматическая система наддува в условиях низкой нагрузки?
О: Система автоматически снижает давление наддува в сценариях с низкой нагрузкой (например, легкий груз, штиль на воде) для оптимизации топливной эффективности, сохраняя при этом плавную и стабильную работу, избегая ненужных потерь энергии.
4. Вопрос: Совместим ли двигатель с дизельным топливом с низким содержанием серы (требуется в зонах с контролем выбросов)?
А: Абсолютно. Он предназначен для работы на судовом дизельном топливе с низким содержанием серы, соответствующем стандартам выбросов большинства прибрежных зон с контролем выбросов (ECA).
