Pусский
| Количество: | |
|---|---|
Дизельный двигатель серии CAMC CM6D28C.353 — это высокопроизводительный дизельный двигатель большой мощности, принадлежащий компании Hanma Power. Опираясь на передовые технологии разработки CAMC и передовой международный производственный процесс, он широко используется в различных сферах, таких как тяжелые грузовики, инженерные машины, транспортные средства и специальные транспортные средства, благодаря передовой конструкции конструкции, высокой выходной мощности и надежному качеству. Он прошел ISO и другие международные сертификаты и партиями экспортируется в более чем 20 стран и регионов, таких как Юго-Восточная Азия, Центральная Азия, Южная Америка и Африка. Он получил широкое признание пользователей по всему миру, что подчеркивает техническую мощь CAMC и конкурентоспособность мирового рынка в области дизельных двигателей. Двигатель имеет усовершенствованную конструкционную конструкцию с одним верхним распределительным валом, встроенной головкой блока цилиндров, симметричным портальным блоком цилиндров, рядными шестью цилиндрами, четырьмя клапанами, четырехтактным двигателем и камерой заднего редуктора, с компактной и разумной конструкцией, стабильной работой и выдающейся эффективностью трансмиссии. Между тем, двигатель оснащен системой впрыска топлива Common Rail высокого давления Bosch, позволяющей точно контролировать впрыск топлива и учитывать мощность и экономию топлива. Срок службы B10 составляет более 1,5 миллионов км, он обладает отличной долговечностью, отвечает требованиям длительной и высокопрочной эксплуатации. Основные параметры двигателя яркие, объем 11,8 л, номинальная мощность 160-320 кВт, диапазон скоростей вращения 1500-1800 об/мин, выходная мощность сильная и стабильная, характеристики низкой скорости и большого крутящего момента очевидны, двигатель легко справляется с тяжелыми нагрузками, пандусами и другими сложными условиями работы, в то же время он соответствует национальным пятым и шестым стандартам выбросов, отличные показатели защиты окружающей среды и подходит для требований охраны окружающей среды. большинства регионов мира. Опираясь на строгий контроль качества интеллектуальной производственной базы CAMC, основные детали выбираются от всемирно известных брендов. После испытаний на плато, высоких холодов и высоких температур «три высоких» и стендовых испытаний на долговечность они имеют низкий уровень отказов, удобны в эксплуатации и обслуживании и могут быть адаптированы к различным аксессуарам хоста без сложного ввода в эксплуатацию, что эффективно снижает затраты пользователей на эксплуатацию и техническое обслуживание и предоставляет пользователям по всему миру эффективные, надежные и экологически чистые решения для электропитания.
| Модель | Единица | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.220 20 | CM6D28C.350 20 | CM6D28C.180 20 |
| Смещение | L | 11.8 | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| Диаметр х ход | мм | 128x153 | 128x153 | 128x153 | 128x153 |
| Номинальная мощность | кВт | 321 | 200 | 318 | 164 |
| Мощность перегрузки | об/мин | 1800 | 1800 | 1500 | 1800 |
| Рекомендуемая номинальная мощность | кВт | 353 | 220 | 350 | 180 |
| Рекомендуемая мощность перегрузки | об/мин | 1858 | 1858 | 1500 | 1858 |
| Технический маршрут | Коммон Рейл | ||||
| Уровень выбросов | ИМО II | ||||
1. Усовершенствованная конструкция, стабильная и эффективная. Благодаря использованию передовых конструкций, таких как одиночный верхний распределительный вал и встроенная головка блока цилиндров, рядная конструкция с шестью цилиндрами и четырьмя клапанами в сочетании с камерой заднего редуктора, конструкция компактна, работает плавно и имеет высокую эффективность трансмиссии. Он был тщательно протестирован и проверен, имеет выдающуюся надежность и подходит для длительных операций с высокой интенсивностью.
2. Высокая мощность, адаптируемая к различным сценариям: большой рабочий объем 11,8 л, номинальная мощность 160–320 кВт, диапазон скоростей 1500–1800 об/мин, высокая и стабильная выходная мощность, выдающиеся характеристики с высоким крутящим моментом на низкой скорости, легко справляются со сложными условиями работы, такими как тяжелая нагрузка и подъем, подходят для различных сценариев, таких как тяжелые грузовики и строительная техника.
3. Экономичный и экологически чистый, долговечный и не вызывающий беспокойства: оснащенный системой впрыска топлива Common Rail высокого давления Bosch, он отличается превосходной экономией топлива и соответствует национальным стандартам выбросов V и VI, что делает его экологически чистым и экологически чистым; B10 имеет срок службы более 1,5 миллионов километров, надежные основные компоненты, удобную эксплуатацию и обслуживание, а также снижает долгосрочные эксплуатационные расходы.
4. Глобальная адаптация и выдающаяся репутация. Благодаря международной сертификации он был экспортирован партиями в более чем 20 стран и регионов за рубежом, адаптируясь к различным условиям труда и экологическим требованиям в разных регионах. Опираясь на комплексное послепродажное обслуживание за рубежом, он получил широкое признание среди пользователей по всему миру и подходит для различных потребностей в подборе хостов.
1. Менеджер по закупкам предприятия по производству тяжелых грузовиков в Юго-Восточной Азии: «Наш автопарк специализируется на перевозках тяжелых грузов на дальние расстояния и предъявляет чрезвычайно высокие требования к мощности и надежности двигателя. Дизельный двигатель серии CAMC CM6D28C.353 полностью соответствует ожиданиям. Рабочий объем 11,8 л, мощность 160–320 кВт, достаточная мощность, плавная работа при 1500–1800 об/мин и передовая конструкция конструкции, например одинарный верхний двигатель. Распределительный вал обеспечивает чрезвычайно низкий уровень отказов двигателя. Система Common Rail высокого давления компании Bosch обеспечивает выдающуюся экономию топлива, что значительно снижает наши эксплуатационные расходы и соответствует местным экологическим стандартам. Она широко используется в наших большегрузных автомобилях и получила единодушное признание водителей».
2. Директор по строительству и эксплуатации одного проекта в Африке: «Наши строительные машины уже долгое время работают в сложных уличных условиях, и производительность двигателя серии CM6D28C.353 превзошла все ожидания. Рядная шестицилиндровая и четырехклапанная конструкция обеспечивает высокую мощность и может легко справляться с подъемами тяжелых грузов. Скорость 1500–1800 об/мин подходит для рабочего ритма инженерных машин. Встроенная головка блока цилиндров и симметричный портальный блок цилиндров Конструкция прочная и долговечная, без явных неисправностей после длительного использования, удобная в эксплуатации и обслуживании. В сочетании с комплексной послепродажной поддержкой за рубежом она стала основным силовым оборудованием наших инженерных машин» ..
CAMC International – ведущее предприятие в сфере производства тяжелых транспортных средств в Китае. Являясь национальной ключевой научно-исследовательской и производственной базой для тяжелых транспортных средств, специализированных транспортных средств и основных компонентов, компания сохраняет лидирующие позиции в отрасли с момента своего основания в 1970-х годах. Являясь единственным производителем грузовых автомобилей в Китае, имеющим возможность самостоятельно производить всю отраслевую цепочку, включая двигатели, трансмиссии, мосты, шасси и кабину, CAMC добилась полной автономности и управляемости от ключевых компонентов до всего автомобиля.
Опираясь на научно-исследовательские возможности технологических центров национального уровня, продукция компании охватывает полный спектр коммерческих автомобилей, таких как тяжелые грузовики, инженерные самосвалы и специальные транспортные средства, которые широко используются в инфраструктуре, горнодобывающей промышленности, логистике и других областях. Благодаря преимуществам полной производственной цепочки и постоянным технологическим инновациям, CAMC не только занимает важную позицию на внутреннем рынке, но и экспортирует свою продукцию в более чем 80 стран и регионов по всему миру. Являясь предприятием по производству высокотехнологичного оборудования, поддерживаемым национальной политикой, компания постоянно способствует модернизации и развитию индустрии коммерческих автомобилей Китая в направлении интеллектуального и зеленого направления.
1. Вопрос: Какая периодичность технического обслуживания рекомендуется для этого двигателя при использовании на судах?
О: Для стандартных перевозок внутри страны/прибрега мы рекомендуем плановую замену масла/фильтров каждые 200 часов работы и комплексную проверку (системы охлаждения, нагнетателя) каждые 800 часов работы. Регулировки могут потребоваться в случае экстремальных условий работы (например, частых тяжелых нагрузок).
2. Вопрос: Можно ли установить этот двигатель на старые суда?
О: Да, его компактная внутренняя компоновка и модульная конструкция совместимы с большинством существующих машинных отделений старых судов. Мы рекомендуем согласовать установочные размеры и характеристики интерфейса с нашей технической командой перед модернизацией.
3. Вопрос: Как работает автоматическая система наддува в условиях низкой нагрузки?
О: Система автоматически снижает давление наддува в сценариях с низкой нагрузкой (например, легкий груз, штиль на воде) для оптимизации топливной эффективности, сохраняя при этом плавную и стабильную работу, избегая ненужных потерь энергии.
4. Вопрос: Совместим ли двигатель с дизельным топливом с низким содержанием серы (требуется в зонах с контролем выбросов)?
А: Абсолютно. Он предназначен для работы на судовом дизельном топливе с низким содержанием серы, соответствующем стандартам выбросов большинства прибрежных зон с контролем выбросов (ECA).
