Pусский
| Количество: | |
|---|---|
Судовой двигатель CAMC — это совершенно новый точечный дизельный двигатель, специально разработанный для использования на судах. Благодаря стабильной и надежной работе, высокой выходной мощности, а также удобству и эффективности доставки, он стал предпочтительным силовым оборудованием для торговых судов, яхт и морских генераторных установок, обеспечивая эффективные, надежные и удобные решения электропитания для глобального судоходства и связанных с ним областей. Двигатель имеет рядную 6-цилиндровую конструкцию и оснащен большим рабочим объемом 11,8 л, максимальной выходной мощностью 353 кВт и поддержкой стабильной мощности при 1800 об/мин. Передача мощности плавная и долговечная, она оснащена электронной технологией впрыска топлива Common Rail под высоким давлением, которая имеет преимущества низкого энергопотребления и защиты окружающей среды. Он может легко удовлетворить потребности различных судов, будь то тяжелые перевозки торговых судов, плавное плавание яхт или непрерывное электроснабжение морских генераторных установок, он может обеспечить стабильную и надежную поддержку электропитания. Будучи совершенно новым продуктом спотовой модели, он может обеспечить быструю доставку без длительного ожидания, значительно сократить цикл реализации проекта и повысить операционную эффективность. В то же время конструкция двигателя была строго оптимизирована с использованием передовых конструкций, таких как встроенная головка блока цилиндров и мокрая гильза цилиндра с водяным охлаждением. После 70 000 часов стендовых испытаний на долговечность он может эффективно адаптироваться к сложным морским условиям с высоким содержанием соленых брызг и сильной турбулентностью, а также обладает превосходной долговечностью, сбалансированными мощностными характеристиками и эксплуатационной стабильностью. Он также имеет сертификат CCS и сертификат выбросов IMO, полностью отвечающий потребностям различных морских сценариев, таких как коммерческое, развлекательное и аварийное электроснабжение, что демонстрирует техническую мощь и уровень производства Hualing Automobile в области морской энергетики.
Технические параметры
| Модель | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Тип | Шестицилиндровый, рядный, с водяным охлаждением, непосредственный впрыск в цилиндр. | |
| Впускной путь | Турбонаддув | |
| Один из цилиндров — диаметр X ход поршня (мм) | 6Х128Х153 | |
| Смещение (л) | 11.81 | |
| Степень сжатия | 17±1 | |
| Номинальная мощность/скорость (кВт(Лс)/об/мин) | 321/1800 | 318/1500 |
| Мощность/скорость за один час (кВт(Лс)/об/мин) | 353/1800 | 350/1500 |
| Минимальный удельный расход топлива (г/кВт*ч) | <190 | <198 |
| Коэффициент расхода мазута (%) | <0,1 | |
| объем моторного масла (л) | 37L | |
| Минимальная устойчивая рабочая скорость (об/мин) | 600 | 1500 |
| Направление вращения коленчатого вала (см. с учетом выходной мощности) | Против часовой стрелки | |
| стартовый путь | Электрический | |
| Вес нетто (кг) | 1265 | |
| Габаритные размеры (длина х ширина х высота) (мм) | 1780X984X1388 | |
| Сертификат | CCS,ИМО | |
1. Высокая мощность и широкая адаптируемость: благодаря использованию рядного 6-цилиндрового двигателя и конструкции сердечника с большим рабочим объемом 11,8 л максимальная выходная мощность может достигать 353 кВт, обеспечивая стабильную выходную мощность при 1800 об/мин, а также стабильную и длительную передачу мощности. В сочетании с электронной технологией впрыска топлива Common Rail под высоким давлением он обладает преимуществами низкого энергопотребления и защиты окружающей среды, а также может полностью удовлетворить различные потребности судов в энергии, такие как тяжелая загрузка торговых судов, навигация яхт и электропитание морских генераторных установок.
2. Точечная доставка, эффективная и удобная. Приняв новую модель точечной доставки, можно добиться быстрой доставки без длительного ожидания, значительно сократить цикл запуска проекта, эффективно повысить эффективность работы пользователей и решить проблему длительных циклов доставки для традиционных двигателей.
3. Устойчивость к погодным условиям, долговечность, стабильность и надежность: конструкция была строго оптимизирована и были приняты такие передовые конструкции, как встроенная головка блока цилиндров и мокрая гильза цилиндра с водяным охлаждением. После 70 000 часов стендовых испытаний на долговечность он может эффективно адаптироваться к сложным морским условиям с высоким содержанием соленых брызг и сильной турбулентностью, а также обладает превосходной долговечностью и эксплуатационной стабильностью, обеспечивая долгосрочную стабильную работу.
4. Соответствующая адаптация и гарантированное качество: благодаря сертификату CCS и сертификату выбросов IMO он полностью отвечает потребностям различных сценариев использования судов, таких как коммерческое, развлекательное и аварийное электропитание. Обладая стабильной и надежной комплексной работой, он стал предпочтительным силовым оборудованием для коммерческих судов, яхт и морских генераторных установок, демонстрируя превосходный уровень производства Hualing Automobile.
(Человек, отвечающий за торговое судоходство в Юго-Восточной Азии): «Наш флот курсирует по морским маршрутам и обратно в течение длительного времени, и у нас чрезвычайно высокие требования к стабильности и мощности морских двигателей. Судовой двигатель CAMC имеет высокую мощность 353 кВт и стабильную мощность 1800 об/мин, что может полностью удовлетворить потребности торговых судов в перевозке тяжелых грузов. Кроме того, режим точечной доставки позволяет нам избежать длительного времени ожидания и значительно сокращает цикл возобновления работы после технического обслуживания судна. Еще более удивительным является то, что он может хорошо адаптироваться к среде с высоким содержанием соленых брызг в океане, имеет чрезвычайно низкий уровень отказов и превосходит все ожидания долговечность. Он стал предпочтительным силовым оборудованием для нашего флота».
(Менеджер по закупкам компании-производителя яхт в Европе): «Наши яхты предъявляют строгие требования к энергетической стабильности и соблюдению экологических требований. Судовые двигатели CAMC не только обеспечивают плавную передачу мощности и комфортную навигацию яхты, но также имеют сертификаты IMO по выбросам, полностью соответствующие европейским экологическим стандартам. Их погодоустойчивые и долговечные характеристики также могут адаптироваться к сложной среде различных морских зон в сочетании с удобной точечной доставкой, что эффективно повышает эффективность нашего производства и доставки. Мы продолжим закупки оптом в будущем .»
CAMC International является эталонным предприятием в отрасли производства тяжелых автомобилей Китая. Являясь ключевой национальной научно-исследовательской базой по производству тяжелых транспортных средств и их компонентов, компания сохраняет лидирующие позиции в отрасли с момента своего основания в 1970-х годах. Имея полную схему всей отраслевой цепочки, CAMC стала единственным производителем грузовых автомобилей в Китае, имеющим возможность самостоятельно производить основные компоненты, такие как двигатели, трансмиссии, оси, шасси и кабины, обеспечивая полную автономию процесса и управляемость от ключевых компонентов до всего автомобиля.
Компания опирается на научно-исследовательский потенциал национального технологического центра предприятия, а ее продукция охватывает полный спектр коммерческих автомобилей, таких как тяжелые грузовики, инженерные самосвалы и специальные транспортные средства, которые широко используются в ключевых областях национальной экономики, таких как инфраструктура, горнодобывающая промышленность и логистика. Благодаря постоянным технологическим инновациям и интеллектуальной модернизации производства, CAMC не только сохраняет лидирующие позиции на внутреннем рынке, но также продает свою продукцию в более чем 80 стран и регионов по всему миру, особенно на рынках вдоль «Пояса и пути». Являясь представительным предприятием по производству высококачественного оборудования в Китае, компания активно продвигает применение новых энергетических и интеллектуальных технологий в области коммерческого транспорта, побуждая отрасль трансформироваться и модернизироваться в направлении «зеленого» и низкоуглеродного направления.
1. Вопрос: Какая периодичность технического обслуживания рекомендуется для этого двигателя при использовании на судах?
О: Для стандартных перевозок внутри страны/прибрега мы рекомендуем плановую замену масла/фильтров каждые 200 часов работы и комплексную проверку (системы охлаждения, нагнетателя) каждые 800 часов работы. Регулировки могут потребоваться в случае экстремальных условий работы (например, частых тяжелых нагрузок).
2. Вопрос: Можно ли установить этот двигатель на старые суда?
О: Да, его компактная внутренняя компоновка и модульная конструкция совместимы с большинством существующих машинных отделений старых судов. Мы рекомендуем согласовать установочные размеры и характеристики интерфейса с нашей технической командой перед модернизацией.
3. Вопрос: Как работает автоматическая система наддува в условиях низкой нагрузки?
О: Система автоматически снижает давление наддува в сценариях с низкой нагрузкой (например, легкий груз, штиль на воде) для оптимизации топливной эффективности, сохраняя при этом плавную и стабильную работу, избегая ненужных потерь энергии.
4. Вопрос: Совместим ли двигатель с дизельным топливом с низким содержанием серы (требуется в зонах с контролем выбросов)?
А: Абсолютно. Он предназначен для работы на судовом дизельном топливе с низким содержанием серы, соответствующем стандартам выбросов большинства прибрежных зон с контролем выбросов (ECA).
