Pусский
| Количество: | |
|---|---|
Дизельный двигатель CAMC Hanma — это высокопроизводительный и мощный дизельный двигатель, созданный на основе независимых основных технологий CAMC и передовых международных концепций проектирования. Он использует усовершенствованную конструкцию конструкции с одним верхним распределительным валом, встроенной головкой блока цилиндров, симметричным портальным блоком цилиндров, рядным шестицилиндровым, четырехклапанным, четырехтактным и камерой заднего редуктора. Конструкция компактна и разумна, работает стабильно и надежно, основные параметры привлекательны, объем составляет 11,8 л, номинальная мощность составляет 160–320 кВт, диапазон скоростей 1500–1800 об/мин, и он широко подходит для различных сценариев, таких как тяжелые грузовики, инженерные машины, специальные транспортные средства и генераторные установки. Он прошел международные сертификаты, такие как сертификация системы менеджмента качества ЕС ECE R49 и ISO/TS 16949, и экспортировался партиями в более чем 20 стран Юго-Восточной Азии, Центральной Азии, Южной Америки, Африки и т. д. Страны и регионы, широко признанные мировыми пользователями, демонстрирующие технологическую мощь CAMC и конкурентоспособность на мировом рынке в области дизельных двигателей. Двигатель оснащен системой впрыска топлива Common Rail высокого давления Bosch, которая точно контролирует количество и время впрыска топлива. Эффект распыления топлива превосходен, а сгорание более полное, обеспечивая баланс между мощностью и экономией топлива. В то же время он соответствует множеству стандартов выбросов, таких как Евро 4 и Евро 5, а также требованиям глобальной экологической политики; Основные компоненты выбраны от всемирно известных брендов, таких как Bosch и Federal Mogul. После 71 000 часов стендовых испытаний на долговечность и экстремальных испытаний «трех вершин»: на большой высоте, в условиях сильного холода и высокой температуры, B10 имеет срок службы более 1,5 миллионов километров и выдающуюся долговечность, которая может удовлетворить потребности долгосрочных операций высокой интенсивности. Рядный шестицилиндровый двигатель и общая конструкция головки блока цилиндров еще больше повышают стабильность работы. Четырехклапанная конструкция оптимизирует эффективность впуска и выпуска, а расположение камеры заднего редуктора является разумным и обеспечивает выдающуюся эффективность трансмиссии, обеспечивая эффективные, надежные и экологически чистые решения в области электропитания для пользователей с различными потребностями в электроэнергии по всему миру.
1. Усовершенствованная конструкция, стабильная и эффективная: применение передовых конструкций, таких как одинарный верхний распределительный вал и встроенная головка блока цилиндров, с шестью прямыми цилиндрами и четырьмя клапанами, соответствующими конструкции камеры заднего редуктора, симметричный портальный блок цилиндров повышает жесткость конструкции, плавность работы, высокую эффективность трансмиссии, более плавный впуск и выпуск, а также более стабильную выходную мощность.
2. Высокая адаптируемость и превосходные параметры: большой рабочий объем 11,8 л, номинальная мощность 160–320 кВт, диапазон скоростей 1500–1800 об/мин, высокая выходная мощность, подходит для различных сценариев, таких как тяжелые транспортные средства и генераторные установки, могут легко справляться с тяжелыми нагрузками и потребностями в работе высокой интенсивности.
3. Экономичный и экологически чистый, долговечный и беспроблемный: оснащен системой Common Rail высокого давления Bosch, превосходной экономией топлива, достаточным сгоранием и низким уровнем выбросов загрязняющих веществ в соответствии с многочисленными международными стандартами выбросов; Основные компоненты, закупаемые за рубежом, прошли строгие испытания, а срок службы B10 составляет 1,5 миллиона километров, что делает эксплуатацию и техническое обслуживание удобными и снижает долгосрочные эксплуатационные расходы.
4. Глобальное признание и надежное качество. Благодаря международным сертификатам, таким как ECE Европейского Союза и соответствующим сертификатам системы качества, мы экспортируем продукцию в более чем 20 странах и регионах за рубежом, адаптируясь к различным условиям труда и экологическим требованиям в разных регионах. Благодаря комплексному послепродажному обслуживанию за рубежом мы завоевали широкое доверие пользователей по всему миру.
1. Технический директор предприятия по производству тяжелых грузовиков в Юго-Восточной Азии: «Наши тяжелые грузовики уже давно занимаются перевозками тяжелых грузов на дальние расстояния, и дизельный двигатель CAMC Hanma полностью оправдывает ожидания. Усовершенствованные конструкции, такие как одинарные верхние распределительные валы и встроенные головки цилиндров, работают плавно, с рабочим объемом 11,8 л и мощностью 160–320 кВт, что соответствует потребностям различных моделей наших автомобилей. Стабильная работа при 1500–1800 об/мин. Это достигается, а система Common Rail высокого давления Bosch обеспечивает выдающуюся экономию топлива, что значительно снижает эксплуатационные расходы. Она также сертифицирована Европейским Союзом и имеет надежное качество. Она широко используется в наших грузовых автомобилях».
2. Человек, отвечающий за эксплуатацию шахты в Африке: «Инженерная техника и генераторные установки нашего горнодобывающего предприятия работают с высокой интенсивностью в течение длительного времени, и этот дизельный двигатель Hanma работает превосходно. Рядный шестицилиндровый и четырехклапанный двигатель обладает высокой мощностью, а номинальная мощность 160–320 кВт может легко удовлетворить требования к тяжелым нагрузкам. Скорость 1500–1800 об/мин адаптируется к рабочему ритму, а B10 имеет длительный срок службы. срок службы и низкий уровень отказов. После длительного использования без очевидных неисправностей в сочетании с отличной послепродажной поддержкой за рубежом он может адаптироваться к сложным условиям работы на нашем горнодобывающем предприятии и стал основным энергетическим оборудованием нашего горнодобывающего предприятия .
CAMC выступает в качестве специализированного игрока в автомобильной и транспортной отрасли, основной упор которого делается на поставку универсального портфолио коммерческих автомобилей. Ассортимент нашей продукции, охватывающий несколько конфигураций привода, включая модели 4×2, 6×4 и 8×4, адаптирован к различным эксплуатационным требованиям клиентов по всему миру.
В CAMC мы придерживаемся самых высоких стандартов качества продукции и предоставления услуг. Наша главная цель — обеспечить, чтобы каждый клиент получил оптимальную отдачу от своих инвестиций в закупки.
Мы очень гордимся тем, что являемся единственным предприятием в Китае, способным самостоятельно производить весь спектр компонентов для грузовых автомобилей. Эти комплексные производственные возможности позволяют нам поставлять ведущие на рынке автомобили, известные своей надежностью и эксплуатационной эффективностью. Кроме того, мы были первопроходцами в пропаганде электрических грузовиков в Китае, опираясь на мощную государственную поддержку и авторитетные сертификаты, которые способствуют нашему постоянному развитию в области транспортных средств на новой энергии.
Качество и инновации являются нашими руководящими принципами, CAMC нацелена на устойчивый рост и долгосрочные достижения в конкурентоспособном мировом автомобильном и транспортном секторе.
1. Вопрос: Какая периодичность технического обслуживания рекомендуется для этого двигателя при использовании на судах?
О: Для стандартных перевозок внутри страны/прибрега мы рекомендуем плановую замену масла/фильтров каждые 200 часов работы и комплексную проверку (системы охлаждения, нагнетателя) каждые 800 часов работы. Регулировки могут потребоваться в случае экстремальных условий работы (например, частых тяжелых нагрузок).
2. Вопрос: Можно ли установить этот двигатель на старые суда?
О: Да, его компактная внутренняя компоновка и модульная конструкция совместимы с большинством существующих машинных отделений старых судов. Мы рекомендуем согласовать установочные размеры и характеристики интерфейса с нашей технической командой перед модернизацией.
3. Вопрос: Как работает автоматическая система наддува в условиях низкой нагрузки?
О: Система автоматически снижает давление наддува в сценариях с низкой нагрузкой (например, легкий груз, штиль на воде) для оптимизации топливной эффективности, сохраняя при этом плавную и стабильную работу, избегая ненужных потерь энергии.
4. Вопрос: Совместим ли двигатель с дизельным топливом с низким содержанием серы (требуется в зонах с контролем выбросов)?
А: Абсолютно. Он предназначен для работы на судовом дизельном топливе с низким содержанием серы, соответствующем стандартам выбросов большинства прибрежных зон с контролем выбросов (ECA).
