Pусский
| Количество: | |
|---|---|
Четырехтактный морской двигатель CAMC с электрической выхлопной системой представляет собой основную силовую установку, специально разработанную для различных типов судов и сочетающую в себе четырехтактный принцип работы с передовой технологией электрического выхлопа. Благодаря своим основным преимуществам, таким как легкий дизайн, сверхтихая работа и стабильная высокая выходная мощность, он стал предпочтительным оборудованием для различных типов судового электроснабжения, обеспечивая надежную и мощную поддержку питания для судовой навигации, связи и различного вспомогательного оборудования, демонстрируя технологическое накопление CAMC в области морской энергетики. Этот двигатель изготовлен из современных легких материалов, что облегчает транспортировку, установку и эксплуатацию по сравнению с традиционными громоздкими моделями и соответствует пространственно-планировочным характеристикам судовых машинных отделений; Оснащен инновационной электрической выхлопной системой, использующей технологию электрического статического гидравлического привода для достижения интеллектуальной регулировки фаз газораспределения и подъема выпускного клапана, объединяя преимущества высокой эффективности и энергосбережения. В то же время он был специально оптимизирован для достижения сверхтихой работы. Благодаря виброизоляции, звукоизоляции и шумоподавлению рабочий шум значительно снижается, что позволяет избежать влияния на жизнь экипажа и работу судового оборудования, а также соответствует стандартам бесшумной работы судна. Конструкция двигателя компактна и аккуратна, ее можно аккуратно установить во внутренних отсеках корабля, не занимая слишком много места. Номинальная мощность составляет 164–321 кВт, а номинальная скорость стабильна на уровне 1500–1800 об/мин. Выходная мощность высокая и постоянно стабильная, подходит для энергетических нужд судов различного тоннажа. Основанный на принципе работы четырехтактного цикла, он обеспечивает эффективное преобразование топлива, балансируя мощность и экономичность. Будучи совершенно новым продуктом, он прошел строгие и всесторонние заводские испытания, и все показатели производительности достигли высоких отраслевых стандартов. После установки он может обеспечить стабильное питание кораблей без дополнительной отладки. Благодаря отработанной технологии производства он подходит для сложных условий эксплуатации, таких как высокая влажность и соленые брызги на судах, и обладает исключительной долговечностью, закладывая прочную основу для долгосрочного стабильного плавания судов.
1. Легкий и удобный, простой в установке и обслуживании: он изготовлен из современных легких материалов, легче традиционных моделей, прост в обращении, установке и эксплуатации, подходит для ограниченного пространства в машинных отделениях судов и снижает трудности с развертыванием и обслуживанием на более позднем этапе.
2. Сверхтихая работа для лучшего опыта: специально оптимизирован для достижения сверхтихой работы в сочетании с виброизоляцией и звукоизоляцией, что значительно снижает рабочий шум, удовлетворяет потребности эксплуатации судна в тихой среде, а также повышает комфорт экипажа и стабильность работы оборудования.
3. Стабильная мощность и широкая адаптируемость: номинальная мощность 164–321 кВт, номинальная скорость 1500–1800 об/мин, четырехтактная конструкция электрического выхлопа, высокая и стабильная выходная мощность, подходящая для различных потребностей в мощности корабля, балансирующая эффективность и энергосбережение.
4. Готовность к использованию и надежное качество: Совершенно новый продукт прошел строгие заводские испытания и может быть введен в эксплуатацию без дополнительной доводки после установки; Отработанные производственные процессы подходят для сложных морских условий с низким уровнем отказов, обеспечивая надежную поддержку долгосрочного стабильного плавания судов.
| Модель | Единица | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.220 20 | CM6D28C.350 20 | CM6D28C.180 20 |
| Смещение | L | 11.8 | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| Диаметр х ход | мм | 128x153 | 128x153 | 128x153 | 128x153 |
| Номинальная мощность | кВт | 321 | 200 | 318 | 164 |
| Мощность перегрузки | об/мин | 1800 | 1800 | 1500 | 1800 |
| Рекомендуемая номинальная мощность | кВт | 353 | 220 | 350 | 180 |
| Рекомендуемая мощность перегрузки | об/мин | 1858 | 1858 | 1500 | 1858 |
| Технический маршрут | Коммон Рейл | ||||
| Уровень выбросов | ИМО II | ||||
Двигатель «Hanma power» разработан компанией самостоятельно и имеет полностью независимые права интеллектуальной собственности. В настоящее время получено 43 патента на изобретения, 135 патентов на полезную модель и 25 патентов на внешний вид.
Компания инвестировала и построила производственную базу автоматизации двигателей международного уровня с проектной мощностью 50 000 единиц в год. Компания располагает четырьмя крупными производственными цехами: механической обработки, окончательной сборки, горячего испытания и нанесения покрытий.
Оснащен международным и отечественным оборудованием для обработки, сборки, испытаний и нанесения покрытий. Компания практикует концепцию «зеленого» производства и использует передовые сетевые информационные технологии для построения двигателестроительной промышленности, а также реализует гибкость автоматизации всего процесса, информатизацию и интеллектуальное производство моторной продукции.
«Hanma power» была официально выпущена на рынок в 2013 году. Благодаря своим значительным преимуществам в области энергосбережения, экологической безопасности и надежности, она приветствуется пользователями и экспортируется в более чем 30 стран и регионов Юго-Восточной Азии, Южной Америки, Ближнего Востока и других мест, на сегодняшний день объем производства и продаж превысил 80 000 единиц. Он работает рука об руку в двух областях: дорожных двигателях и внедорожных двигателях и входит в число основных брендов двигателей в Китае.
1. Лицо, отвечающее за эксплуатацию определенного европейского грузового судна: « Наше грузовое судно предъявляет высокие требования к удобству и бесшумности двигателя. Четырехтактный морской двигатель CAMC с электрическим выхлопом использует легкие материалы, что делает установку и эксплуатацию простыми. Сверхтихая работа практически не влияет на остальную часть экипажа. Номинальная мощность 164–321 кВт полностью соответствует нашим навигационным потребностям, стабильная работа при 1500–1800 об/мин. Он прошел заводские испытания и сразу вводится в эксплуатацию. использовать после установки. Он подходит для условий с высокой влажностью на море и работает без каких-либо сбоев, что делает его очень надежным .
2. Менеджер по закупкам экскурсионного катера в Юго-Восточной Азии: « К экскурсионным катерам предъявляются строгие требования к снижению уровня шума, а сверхтихая конструкция этого двигателя идеально соответствует нашим потребностям. В то же время легкая и компактная конструкция не занимает слишком много места в кабине. Выходная мощность стабильна, а номинальная скорость и мощность подходят для навигации наших экскурсионных катеров. Он устанавливается и используется немедленно, что позволяет избежать необходимости отладки и удобного обслуживания на более позднем этапе, что эффективно улучшает опыт эксплуатации катера. экскурсионные катера закуплены и введены в эксплуатацию оптом » .
1. Вопрос: Какая периодичность технического обслуживания рекомендуется для этого двигателя при использовании на судах?
О: Для стандартных перевозок внутри страны/прибрега мы рекомендуем плановую замену масла/фильтров каждые 200 часов работы и комплексную проверку (системы охлаждения, нагнетателя) каждые 800 часов работы. Регулировки могут потребоваться в случае экстремальных условий работы (например, частых тяжелых нагрузок).
2. Вопрос: Можно ли установить этот двигатель на старые суда?
О: Да, его компактная внутренняя компоновка и модульная конструкция совместимы с большинством существующих машинных отделений старых судов. Мы рекомендуем согласовать установочные размеры и характеристики интерфейса с нашей технической командой перед модернизацией.
3. Вопрос: Как работает автоматическая система наддува в условиях низкой нагрузки?
О: Система автоматически снижает давление наддува в сценариях с низкой нагрузкой (например, легкий груз, штиль на воде) для оптимизации топливной эффективности, сохраняя при этом плавную и стабильную работу, избегая ненужных потерь энергии.
4. Вопрос: Совместим ли двигатель с дизельным топливом с низким содержанием серы (требуется в зонах с контролем выбросов)?
А: Абсолютно. Он предназначен для работы на судовом дизельном топливе с низким содержанием серы, соответствующем стандартам выбросов большинства прибрежных зон с контролем выбросов (ECA).
