Дом » ГРУЗОВЫЕ И АВТОЗАПЧАСТИ » Двигатель » Дизельный двигатель » Судовой двигатель с автоматическим наддувом

Судовой двигатель с автоматическим наддувом

Название бренда: CAMC
Место происхождения: Аньхой, Китай.
Тип: Морской
Объем: 11,8 л
Скорость: 1800 об/мин
Система охлаждения: Система водяного охлаждения

Состояние: Новое
Тип топлива: Дизельное топливо
Цилиндров: 6
Расположение двигателя: внутри
Размеры (Д х Ш х В) (мм): 1780x986x1448

Количество:
штат:





Запрос цены Добавить в корзину

Описание продукта

Описание двигателя

Различные модели наших двигателей

Модель	Единица	CM6D28C.353 20	CM6D28C.220 20	CM6D28C.350 20	CM6D28C.180 20
Смещение	L	11.8	11.8	11.8	11.8
Диаметр х ход	мм	128x153	128x153	128x153	128x153
Номинальная мощность	кВт	321	200	318	164
Мощность перегрузки	об/мин	1800	1800	1500	1800
Рекомендуемая номинальная мощность	кВт	353	220	350	180
Рекомендуемая мощность перегрузки	об/мин	1858	1858	1500	1858
Технический маршрут	Коммон Рейл
Уровень выбросов	ИМО II

IMG_2808(20230704-170441) IMG_2774(20230704-170116) IMG_2713(20230704-142003)

IMG_2785(20230704-170228) IMG_2791(20230704-170301) IMG_2798(20230704-170344)

Дополнительная информация

В качестве основного силового агрегата, предназначенного для морских сценариев, морской автоматический дизельный двигатель с наддувом CAMC объемом 11,8 л сочетает в себе «высокую мощность и исключительную надежность» и служит основной силовой установкой для внутренних речных и прибрежных судов. Благодаря 6-цилиндровому рядному двигателю в сочетании с технологией автоматического наддува он обеспечивает надежную и стабильную мощность при стабильных 1800 об/мин. Его закрытая система водяного охлаждения оптимизирована для длительных и высоких нагрузок морской навигации, что делает его лучшим выбором для морских силовых установок нового поколения.

Ключевые моменты

Автоматический наддув: непревзойденная мощность Встроенная автоматическая система наддува разумно регулирует давление на впуске в зависимости от нагрузки судна (например, против течения или тяжелого груза) без ручного вмешательства. Большой рабочий объем 11,8 л + 6-цилиндровый двигатель обеспечивают устойчивую и высокую выходную мощность в сложных водах, устраняя разочарование, связанное с недостаточной тягой.
Стабильность водяного охлаждения: непрерывная долговечность Полностью закрытая система водяного охлаждения модернизирована для морской среды (влажность, соляные брызги) и эффективно регулирует температуру двигателя даже во время непрерывной многочасовой работы. Это значительно снижает риск перегрева, что идеально соответствует требованиям долговечности морской навигации.
Морская конструкция: бесшовная интеграция. Конфигурация внутреннего монтажа легко вписывается в стандартную компоновку машинного отделения судна. Его компактные размеры (1780×986×1448 мм) и модульная структура упрощают интеграцию и послепродажное обслуживание, сокращая затраты на установку и отладку на верфи.
Совершенно новое качество: надежность, не вызывающая беспокойства. Этот двигатель, поставляемый в совершенно новом состоянии, использует проверенный опыт компании CAMC в области дизельных двигателей. Каждый компонент — от материалов блока цилиндров до уплотнений трубопроводов — проходит испытания на устойчивость к морским условиям, выдерживает вибрацию и соляную коррозию, что обеспечивает безопасную и стабильную навигацию.

Сценарии применения

Главная силовая установка для грузовых судов внутреннего плавания
Энергосистема для прибрежных рабочих судов (например, судов для аквакультуры, инженерных судов)
Главный привод малых пассажирских и служебных судов

Часто задаваемые вопросы

1. Вопрос: Какая периодичность технического обслуживания рекомендуется для этого двигателя при использовании на судах?

О: Для стандартных перевозок на суше и в прибрежных водах мы рекомендуем плановую замену масла/фильтров каждые 200 часов работы и комплексную проверку (системы охлаждения, нагнетателя) каждые 800 часов работы. Регулировки могут потребоваться в случае экстремальных условий работы (например, частых тяжелых нагрузок).

2. Вопрос: Можно ли установить этот двигатель на старые суда?

О: Да, его компактная внутренняя компоновка и модульная конструкция совместимы с большинством существующих машинных отделений старых судов. Мы рекомендуем согласовать установочные размеры и характеристики интерфейса с нашей технической командой перед модернизацией.

3. Вопрос: Как работает автоматическая система наддува в условиях низкой нагрузки?

О: Система автоматически снижает давление наддува в сценариях с низкой нагрузкой (например, легкий груз, штиль на воде) для оптимизации топливной экономичности, сохраняя при этом плавную и стабильную работу, избегая ненужных потерь энергии.

4. Вопрос: Совместим ли двигатель с дизельным топливом с низким содержанием серы (требуется в зонах с контролем выбросов)?

А: Абсолютно. Он предназначен для работы на судовом дизельном топливе с низким содержанием серы, соответствующем стандартам выбросов для большинства прибрежных зон с контролем выбросов (ECA).