Pусский
| Количество: | |
|---|---|
Мощный дизельный двигатель CAMC объемом 11,81 л имеет рядную шестицилиндровую, четырехклапанную и четырехтактную конструкцию, специально разработанную для оптимизации судовых энергосистем. Благодаря усовершенствованной конструкционной конструкции и эффективной работе он стал предпочтительным решением для электроснабжения судов внутреннего плавания и морских операционных платформ. Он партиями экспортировался во многие страны и регионы по всему миру, демонстрируя техническую мощь CAMC и международную конкурентоспособность в области судовой энергетики. Его основная конструкция включает в себя верхний распределительный вал, встроенную головку блока цилиндров и симметричный портальный блок цилиндров. Компоновка камеры заднего редуктора повышает эффективность трансмиссии на 15%; Инновационное применение технологии охлаждения с двухслойной водяной рубашкой улучшает эффективность рассеивания тепла на 30% по сравнению с традиционными конструкциями. В сочетании с глубокой полостью юбки и симметричным блоком цилиндров он обеспечивает равномерное распределение напряжений и общую высокую прочность, обеспечивая стабильную работу судов в длительных тяжелых условиях эксплуатации. Поршневая система оптимизирует внутренний контур охлаждающего масла и использует высокотемпературные огнеупорные материалы, чтобы сбалансировать требования к прочности и термическому управлению. Конструкция верхнего распределительного вала упрощает цепь трансмиссии и обеспечивает максимальную мощность 353 кВт при 1800 об/мин. В то же время топливная эффективность повышается на 12%, сочетая надежность и эффективность и полностью адаптируясь к основным требованиям мощности корабля.
| Модель | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| Тип | Шестицилиндровый, рядный, с водяным охлаждением, непосредственный впрыск в цилиндр. | |
| Впускной путь | Турбонаддув | |
| Один из цилиндров — диаметр X ход поршня (мм) | 6Х128Х153 | |
| Смещение (л) | 11.81 | |
| Степень сжатия | 17±1 | |
| Номинальная мощность/скорость (кВт(Лс)/об/мин) | 321/1800 | 318/1500 |
| Мощность/скорость за один час (кВт(Лс)/об/мин) | 353/1800 | 350/1500 |
| Минимальный удельный расход топлива (г/кВт*ч) | <190 | <198 |
| Коэффициент расхода мазута (%) | <0,1 | |
| объем моторного масла (л) | 37L | |
| Минимальная устойчивая рабочая скорость (об/мин) | 600 | 1500 |
| Направление вращения коленчатого вала (см. с учетом выходной мощности) | Против часовой стрелки | |
| стартовый путь | Электрический | |
| Вес нетто (кг) | 1265 | |
| Габаритные размеры (длина х ширина х высота) (мм) | 1780X984X1388 | |
| Сертификат | CCS,ИМО | |
Ваша проблема → Наше решение
Что выделяет этот двигатель?
Карточка 1: Создан для тяжелой работы
Тип : рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом.
Мощность: 300– 500 л.с. (настраивается в соответствии с потребностями вашего автомобиля )
Долговечность: Усиленный блок цилиндров → более 10 000 часов до капитального ремонта. Идеально подходит для тракторов CAMC H7, магистральных грузовиков или горнодобывающей техники.
Карта 2: Готовность к глобальному использованию
Выбросы: Евро VI/Китай VI (соответствует правилам ЕС, GCC, SASO)
Совместимость: заводская установка для автомобилей CAMC; индивидуальные кронштейны для других брендов
Поддержка: более 20 зарубежных складов запчастей → 3– доставка фильтров/прокладок в течение 7 дней. Карта 3: низкая совокупная стоимость владения
Карта 3. Низкая совокупная стоимость владения
Кому нужен этот двигатель?
Владельцы автопарка : тягачи Power CAMC H7 для дальнемагистральных маршрутов Ближнего Востока и Африки.
Операторы техники: оборудуйте экскаваторы/погрузчики для горнодобывающих/инфраструктурных проектов.
Автопроизводители: индивидуальная установка автобусов/грузовиков для региональных рынков.
1. Директор по эксплуатации внутреннего судоходства в Юго-Восточной Азии: «Наш основной бизнес — внутренние перевозки судов, а дизельный двигатель CAMC 11,81 л полностью удовлетворяет потребности судов в мощности. Рядная шестицилиндровая конструкция обладает достаточной мощностью, максимальная мощность 353 кВт позволяет справляться с тяжелыми нагрузками. Расположение заднего редукторного отделения эффективно при передаче, а технология охлаждения с двухслойной водяной рубашкой обеспечивает превосходное рассеивание тепла, что позволяет сохранять стабильность даже при длительной высокой нагрузке. Экономия топлива увеличилась на 12%, что позволило значительно сэкономить эксплуатационные расходы. Он широко используется на наших кораблях.
2. Менеджер по закупкам одной морской операционной платформы на Ближнем Востоке сказал: «Морские рабочие платформы предъявляют чрезвычайно высокие требования к надежности электропитания и рассеиванию тепла. Этот дизельный двигатель работает превосходно, с упрощенным обслуживанием верхнего распределительного вала, глубокой конструкцией полости юбки для обеспечения стабильной работы, очевидными преимуществами в рассеивании тепла и экономии топлива, а также идеальной адаптацией к сложным морским условиям работы. Это основное силовое оборудование нашей операционной платформы».
CAMC International Co., Ltd. является основным дочерним предприятием China Machinery Industry Corporation, активно развивающим мировой рынок и специализирующимся на продвижении за рубежом, выпуске технологий и вспомогательных услугах для тяжелых и специальных транспортных средств. Опираясь на сильные промышленные накопления, полные промышленные ресурсы и преимущества платформы исследований и разработок национального уровня материнской компании, компания обладает сильными возможностями в итерации продукта, масштабировании интеллектуального производства и реализации проектов. Это ключевая исследовательская и производственная база для тяжелых транспортных средств и основных компонентов в Китае.
Штаб-квартира компании расположена в районе Хуашань города Мааньшань провинции Аньхой и располагает полноценной интеллектуальной производственной линией и развитой системой цепочки поставок. Опираясь на передовые производственные процессы и строгие стандарты контроля качества, компания создала богатую и всеобъемлющую матрицу продукции, охватывающую полный спектр коммерческих автомобилей, таких как тягачи, инженерные самосвалы и различные специализированные специальные автомобили. Он может полностью адаптироваться к различным сценариям применения, таким как магистральная логистика, проектирование инфраструктуры, специальные операции и трансграничные перевозки, а также адаптироваться к сложным глобальным условиям работы, обеспечивая стабильную и надежную работу продукта.
Основываясь на глобальной стратегии развития, CAMC International всегда уделяла особое внимание планированию зарубежных рынков, глубоко развивая ключевые зарубежные регионы, такие как Юго-Восточная Азия, Ближний Восток, Африка и Латинская Америка. Благодаря высокой надежности и экономической эффективности ее продукция экспортируется во многие страны и регионы по всему миру, зарабатывая хорошую международную репутацию и стабильные ресурсы клиентов.
Как предприятие по производству высококачественного оборудования, поддерживаемое государством, компания всегда придерживалась концепции развития «технологические инновации как основа, приоритет качества как основа», постоянно оптимизируя производительность продукции, модернизируя производственные процессы и совершенствуя зарубежную систему обслуживания. Компания стремится предоставлять универсальные, легко адаптируемые и экономически эффективные профессиональные транспортные решения для клиентов по всему миру, а также постоянно расширять возможности китайских высококачественных производственных брендов для выхода на мировой рынок.
В1: Каков рекомендуемый интервал технического обслуживания судового дизельного двигателя?
Для стандартных операций на внутреннем и прибрежном море рекомендуется плановая замена масла и фильтров каждые 200 часов работы. Комплексная общая проверка системы охлаждения и турбокомпрессора требуется каждые 800 часов работы. Циклы технического обслуживания можно соответствующим образом сократить в экстремальных условиях работы, таких как частые тяжелые нагрузки и суровые морские условия, чтобы обеспечить стабильную работу двигателя.
В2: Можно ли установить этот дизельный двигатель на старые суда?
Да, он поддерживает модернизацию большинства старых кораблей. Благодаря компактной внутренней конструкции и модульной интегрированной конструкции двигатель адаптируется к большинству существующих помещений старых кораблей и условий установки. Чтобы обеспечить идеальное соответствие и плавную установку, мы рекомендуем перед модернизацией уточнить точные установочные размеры и характеристики интерфейса с нашей профессиональной технической командой.
Вопрос 3: Как работает автоматическая система турбонаддува в условиях низкой нагрузки?
Оборудованная автоматическая система турбонаддува имеет интеллектуальную адаптивную регулировку. В условиях работы с низкой нагрузкой, например при перевозке легких грузов и спокойной водной навигации, он автоматически снижает давление турбонаддува для оптимизации экономии топлива. Он поддерживает плавную и стабильную работу двигателя на протяжении всего процесса, эффективно предотвращая ненужное потребление энергии и значительно повышая общую эффективность работы.
Вопрос 4. Совместим ли двигатель с дизельным топливом с низким содержанием серы в соответствии с требованиями ECA?
Абсолютно. Этот судовой дизельный двигатель специально разработан и оптимизирован для судового дизельного топлива с низким содержанием серы. Он полностью соответствует стандартам выбросов глобальных прибрежных зон контроля выбросов (ECA), обеспечивая экологически чистую и соответствующую требованиям навигацию морских судов.
В5: Каковы ваши приемлемые условия оплаты заказов на морские двигатели?
Мы применяем гибкие и безопасные международные условия оплаты для обслуживания клиентов со всего мира. Стандартные условия: 30% предоплата и 70% оплата перед отправкой. Безотзывный аккредитив также приемлем для долгосрочных сотрудничающих клиентов, чтобы обеспечить безопасные и стандартизированные торговые процедуры.
В6: Каковы стандартные сроки производства и доставки?
Обычный цикл доставки составляет 30-40 рабочих дней после получения подтвержденного депозита. Для оптовых заказов или индивидуальных решений по судовым двигателям мы предоставим подробный график производства и обеспечим своевременную доставку в соответствии с графиком.
В7: Какие способы доставки доступны для судовых дизельных двигателей?
Мы предоставляем профессиональные решения по доставке, адаптированные к размеру и весу двигателя. Доступные варианты включают стандартные контейнерные перевозки, контейнерные перевозки на плоских стеллажах, перевозки навалочными судами и перевозки ро-ро. Весь товар хорошо упакован и зафиксирован во избежание повреждений при морской транспортировке на дальние расстояния.
В8: Можете ли вы предоставить полный комплект сертификационных документов для таможенного оформления?
Да. Мы можем предоставить полную официальную документацию, включая сертификаты заводской квалификации, протоколы испытаний двигателей, сертификаты CE, сертификаты качества и сертификаты происхождения. Все документы соответствуют международным стандартам таможенного оформления и могут обеспечить беспрепятственный импорт и таможенное декларирование в большинстве стран.
В9: Обеспечиваете ли вы долгосрочную поставку запасных частей?
Мы гарантируем стабильные и долгосрочные поставки запасных частей для всех наших судовых дизельных двигателей. Оригинальные запасные части имеются в наличии на складе, что обеспечивает быструю доставку по всему миру. Клиенты могут приобретать аксессуары непосредственно на нашем заводе по конкурентоспособным заводским ценам и в короткие сроки, чтобы свести к минимуму время простоя судна.
В10: Доступно ли индивидуальное обслуживание для особых морских условий работы?
Поддерживается настройка. Мы можем настроить параметры двигателя, системы охлаждения, монтажные конструкции и вспомогательные конфигурации в соответствии с типом судна клиента, условиями акватории и особыми эксплуатационными потребностями. Наша профессиональная техническая команда предоставляет комплексные услуги по индивидуальному решению.
