Pусский
| Количество: | |
|---|---|
Судовой двигатель серии CAMC CM6D28C (включая главный двигатель CM6D28C.353 20 и вспомогательный двигатель CM6D28C.350.20) представляет собой 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель, разработанный специально для морских силовых установок. Будучи профессиональным морским энергетическим оборудованием, сертифицированным CCS и IMO, оно стало надежным выбором для энергетических систем малых и средних судов благодаря сочетанию высокой мощности и низкого расхода топлива. Он экспортировался оптом во многие страны и регионы по всему миру, подходит для различных судов внутреннего и прибрежного плавания, демонстрируя техническую мощь CAMC и международную конкурентоспособность в области морской энергетики. Эта серия двигателей имеет 6-цилиндровую рядную компоновку, оснащенную системой непосредственного впрыска цилиндров с водяным охлаждением и технологией турбонаддува, которая может обеспечить высокую и постоянную выходную мощность при стабильной скорости 1800 оборотов в минуту. Он может удовлетворить основные потребности в двигательной установке судов внутреннего и прибрежного плавания, а также может использоваться в качестве вспомогательной мощности для адаптации к различным сценариям работы корабля; Его закрытая система водяного охлаждения специально оптимизирована для условий длительной навигации судов с высокими нагрузками, эффективно обеспечивая стабильное отвод тепла от двигателя во время длительной работы с высокими нагрузками, избегая потерь от перегрева, еще больше повышая эксплуатационную надежность и срок службы, а также обеспечивая эффективные, стабильные, энергосберегающие и долговечные решения для основного питания для пользователей судов по всему миру во всех аспектах.
| Позиция | CM6D28C.353 20 (главный двигатель) | CM6D28C.350.20 (вспомогательный двигатель) |
|---|---|---|
| Модель | CM6D28C.353 20 | CM6D28C.350.20 |
| Тип | Шестицилиндровый, рядный, с водяным охлаждением, непосредственный впрыск в цилиндр. | Шестицилиндровый, рядный, с водяным охлаждением, непосредственный впрыск в цилиндр. |
| Впускной путь | Турбонаддув | Турбонаддув |
| Одноцилиндровый диаметр X ход (мм) | 6×128×153 | 6×128×153 |
| Смещение (л) | 11.81 | 11.81 |
| Степень сжатия | 17±1 | 17±1 |
| Номинальная мощность/скорость (кВт/об/мин) | 321/1800 | 318/1500 |
| Мощность/скорость за один час (кВт/об/мин) | 353/1800 | 350/1500 |
| Минимальный удельный расход топлива (г/кВт•ч) | <190 | <198 |
| Коэффициент расхода мазута (%) | <0,1 | <0,1 |
| Емкость смазочного масла (л) | 37L | 37L |
| Минимальная устойчивая скорость работы (об/мин) | 600 | 1500 |
| Направление вращения коленчатого вала (см. с учетом выходной мощности) | Против часовой стрелки | Против часовой стрелки |
| Путь запуска | Электрический | Электрический |
| Вес нетто (кг) | 1265 | 1265 |
| Габаритные размеры (длина х ширина х высота) (мм) | 1780×984×1388 | 1780×984×1388 |
| Сертификат | CCS, ИМО | CCS, ИМО |
1. Полный спектр моделей и разнообразная адаптируемость: охватывающий главный двигатель CM6D28C.353 20 и вспомогательный двигатель CM6D28C.350.20, он может удовлетворить двойные потребности в двигательной и вспомогательной мощности и подходит для малых и средних судов внутреннего и прибрежного плавания;
2. Передовые технологии и стабильная мощность: 6-цилиндровый рядный двигатель в сочетании с технологией непосредственного впрыска в цилиндр с водяным охлаждением и технологией турбонаддува, стабильная высокая мощность при 1800 об/мин и стабильная выходная мощность без колебаний;
3. Соответствие требованиям и энергосбережение, надежное качество: благодаря международной сертификации CCS и IMO, баланс высокой выходной мощности и низкому расходу топлива, оптимизация закрытой системы водяного охлаждения для длительных условий высокой нагрузки, эффективное рассеивание тепла и увеличенный срок службы;
4. Глобальная адаптация и высокое признание: оптовый экспорт во многие зарубежные регионы, подходящий для различных малых и средних судов, со стабильной производительностью и преимуществами энергосбережения, становящийся предпочтительным оборудованием для морской энергетики.
1. Директор по эксплуатации малого и среднего судна внутреннего водного транспорта в Юго-Восточной Азии: «Наше судно в основном используется для грузовых перевозок по внутренним водным путям, и двигатель серии CAMC CM6D28C полностью отвечает потребностям. Главный двигатель имеет большую мощность, а вспомогательный двигатель имеет высокую адаптируемость. Технология прямого впрыска и турбонаддува в цилиндре с водяным охлаждением обеспечивает стабильную мощность и низкий расход топлива. Скорость 1800 об / мин подходит для навигационных нужд, а закрытый двигатель Система с водяным охлаждением имеет превосходную теплоотдачу, которая может сохранять стабильность даже при длительной работе с высокими нагрузками. Она широко используется на наших судах.
2. Менеджер по закупкам прибрежного малого корабля на Ближнем Востоке: «К прибрежным малым судам предъявляются чрезвычайно высокие требования к энергетическим требованиям и надежности. Эта серия двигателей прошла сертификацию CCS и IMO, имеет 6-цилиндровую рядную компоновку и достаточную мощность. Технология турбонаддува подходит для сложных условий плавания, а низкий расход топлива значительно снижает эксплуатационные расходы. Замкнутая система водяного охлаждения подходит для длительного плавания и является нашим предпочтительным оборудованием для судового питания».
Вопрос: есть ли у вас сертификат ISO?
О: Да, есть, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы получить наши сертификаты.
Вопрос: Как вы контролируете качество своей продукции?
О: наша фабрика имеет стандартную производственную мастерскую, получает сертификаты ISO CCC BV, наши работники хорошо обучены. Каждая единица продукции проходит строгий процесс проверки.
Вопрос: Помимо дизельного генератора, какие еще продукты можно купить?
A: Дизельный грузовик, электрический грузовик, трансмиссия, зарядная установка, компрессор.
В: Какова оплата?
A: T/T или L/C по предъявлении
Вопрос: Как насчет послепродажного обслуживания?
О: наши основные страны экспорта приняли послепродажное обслуживание, некоторые страны используют услуги третьих лиц.
Вопрос: Почему вам следует покупать у нас, а не у других поставщиков?
CAMC является национальной приоритетной производственной и научно-исследовательской базой тяжелых грузовиков, тяжелых транспортных средств специального назначения и запасных частей, которая также в основном поддерживает предприятие.
Вопрос: Какие услуги мы можем предоставить?
A: Принятые условия доставки: FOB, CFR, CIF, EXW, FAS, CIP, FCA, CPT, DEQ, DDP, DDU, экспресс-доставка, DAF, DES. ；
Принятая валюта оплаты: USD, EUR, HKD, CNY;
Принятый тип оплаты: T/T, L/C, D/PD/A, MoneyGram, кредитная карта, PayPal, Western Union, наличные, условное депонирование;
Язык общения: английский, китайский, испанский, японский, португальский, немецкий, арабский, французский, русский, корейский, хинди, итальянский.
