Pусский
| Количество: | |
|---|---|
H7 4x2
CAMC
Описание продукта
Это тяжелая тракторная головка, работающая на метаноле, предназначенная для дальней логистики и междугородних перевозок. Работающий на чистом метаноле, он сочетает в себе производительность дизельных грузовиков с экологическими преимуществами транспортных средств, работающих на новых источниках энергии. Он может использовать существующие сети заправочных станций, не требуя сложной инфраструктуры зарядки, что делает его эффективным выбором для трансформации низкоуглеродной логистики.
Показать детали
Эта тягач-головка с приводом 6×4 совместима со стандартными контейнерными прицепами и большегрузными грузовыми единицами, способными выдерживать общую полную массу 49 тонн для транспортировки на дальние расстояния. Оснащенный высокоэффективным метаноловым двигателем и интеллектуальной системой управления питанием, он обеспечивает удобную заправку и стабильный запас хода, что идеально подходит для логистических автопарков, требующих частых межрегиональных операций.
Низкоуглеродный и соответствующий требованиям
Сжигание метанола снижает выбросы углекислого газа примерно на 70% по сравнению с дизельным топливом, при этом отсутствуют выбросы черного дыма и твердых частиц. Он может напрямую получить доступ к экологическим зонам с ограниченным доступом, соблюдая требования политики «двойного углерода» без дополнительных затрат на соблюдение экологических требований.
Удобная заправка, надежный запас хода
Его можно заправлять на существующих заправочных станциях, что устраняет необходимость в подменных станциях или заправочных станциях. Процесс заправки идентичен дизельным грузовикам; Топливный бак емкостью 800 л обеспечивает запас хода более 1000 км, удовлетворяя потребности в дальних перевозках.
Высокая производительность при тяжелых нагрузках
Метаноловый двигатель развивает максимальную мощность 350 кВт и пиковый крутящий момент 1800 Н·м, обеспечивая сильное ускорение и способность преодолевать подъемы, позволяя преодолевать уклоны до 12% и сложные дорожные условия. Усиленное шасси обеспечивает стабильную грузоподъемность и подходит для тяжелых перевозок на большие расстояния.
Снижение эксплуатационных расходов
Цены на метаноловое топливо составляют всего 60-70% от стоимости дизельного топлива, а стабильная конструкция двигателя снижает затраты на техническое обслуживание на 15-20% по сравнению с дизельными грузовиками. При годовом пробеге 150 000 км можно сэкономить 80 000–100 000 юаней.
Совместимость с существующими системами технического обслуживания
Процесс обслуживания двигателя очень похож на дизельные грузовики, что исключает необходимость дополнительного обучения технических специалистов. Логистические парки могут использовать существующие ресурсы по техническому обслуживанию, что снижает затраты на трансформацию.
Проверка перед запуском
Проверьте износ шин, трубопроводы шасси и уровень топлива. Войдите в кабину, убедитесь, что селектор передач находится в нейтральном положении, нажмите педаль тормоза и кнопку запуска. Подождите, пока на приборной панели не появится надпись «Система готова», прежде чем переключать передачу.
Вождение и заправка
Используйте рычаг переключения передач, чтобы переключать передачи и активировать круиз-контроль, чтобы снизить усталость в поездках на дальние расстояния. Для заправки подъезжайте к заправочной станции метанола, вставьте заправочную форсунку в топливный порт автомобиля и покиньте машину после завершения заправки.
Парковка и обслуживание
Достигнув пункта назначения, включите стояночный тормоз, переключитесь на нейтральную передачу, заглушите двигатель и заприте кабину. Ежедневное техническое обслуживание требует только регулярной замены масляного фильтра и проверок трубопроводов, как и обслуживание дизельных грузовиков.
4. Технические параметры
Он имеет заднеприводную конфигурацию 6×4, метаноловый двигатель, обеспечивающий максимальную мощность 350 кВт и пиковый крутящий момент 1800 Н·м. Оснащенный топливным баком для метанола емкостью 800 л, он обеспечивает запас хода при полной нагрузке ≥1000 км, максимальную буксировочную способность 49 тонн, максимальную скорость 90 км/ч и работу при температуре от -20 ℃ до 45 ℃.
5. Отзывы клиентов
«Наш автопарк работает на дальнемагистральных маршрутах Цзянсу-Чжэцзян-Шанхай. Раньше наши дизельные грузовики имели высокую стоимость и частые задержки из-за экологических ограничений. С переходом на эти метаноловые тягачи мы можем въезжать в города в любое время, экономя более 0,3 юаней за километр на расходах на топливо. Нет необходимости заряжать штабели — просто заправляйтесь на обычных заправках. Это невероятно удобно!»
——Управляющий автопарком логистической компании на дальние расстояния
«Сначала мы беспокоились о мощности метанола, но при перевозке 45 тонн по горным дорогам в Чжэцзяне производительность превзошла все ожидания. Он легко поднимается по крутым склонам. Техническое обслуживание аналогично дизельным грузовикам, поэтому наши механики быстро адаптировались. За шесть месяцев каждый автомобиль сэкономил почти 50 000 юаней, и мы планируем закупить еще 10».
——Директор логистической транспортной компании
Случай успеха
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1: Потребляет ли смесительный барабан дополнительный запас хода автомобиля?
О: Смесительный барабан приводится в движение независимым двигателем, питаемым от основной батареи, но система разумно распределяет мощность. Работа барабана на низкой скорости во время транспортировки занимает всего около 5% запаса хода, не влияя на нормальный пробег при транспортировке.
Вопрос 2. Является ли аккумулятор уязвимым для повреждения в грязных условиях на рабочей площадке?
О: Батарейный отсек имеет водонепроницаемую и пыленепроницаемую защиту IP68, а также усиленную защиту корпуса от ударов. Он может справиться с мутной водой и мусором на рабочих площадках — для технического обслуживания достаточно регулярной очистки поверхности.
В3: Высокая ли стоимость обслуживания автомобиля?
Ответ: Электрическая система имеет простую конструкцию и не содержит уязвимых компонентов, таких как двигатели или коробки передач, что позволяет снизить ежегодные затраты на техническое обслуживание бензовозов до 60%. На основной силовой агрегат (аккумулятор, двигатель, контроллер) предоставляется гарантия 5 лет/500 000 км, что обеспечивает низкие затраты на долгосрочный ремонт.
Описание продукта
Это тяжелая тракторная головка, работающая на метаноле, предназначенная для дальней логистики и междугородних перевозок. Работающий на чистом метаноле, он сочетает в себе производительность дизельных грузовиков с экологическими преимуществами транспортных средств, работающих на новых источниках энергии. Он может использовать существующие сети заправочных станций, не требуя сложной инфраструктуры зарядки, что делает его эффективным выбором для трансформации низкоуглеродной логистики.
Показать детали
Эта тягач-головка с приводом 6×4 совместима со стандартными контейнерными прицепами и большегрузными грузовыми единицами, способными выдерживать общую полную массу 49 тонн для транспортировки на дальние расстояния. Оснащенный высокоэффективным метаноловым двигателем и интеллектуальной системой управления питанием, он обеспечивает удобную заправку и стабильный запас хода, что идеально подходит для логистических автопарков, требующих частых межрегиональных операций.
Низкоуглеродный и соответствующий требованиям
Сжигание метанола снижает выбросы углекислого газа примерно на 70% по сравнению с дизельным топливом, при этом отсутствуют выбросы черного дыма и твердых частиц. Он может напрямую получить доступ к экологическим зонам с ограниченным доступом, соблюдая требования политики «двойного углерода» без дополнительных затрат на соблюдение экологических требований.
Удобная заправка, надежный запас хода
Его можно заправлять на существующих заправочных станциях, что устраняет необходимость в подменных станциях или заправочных станциях. Процесс заправки идентичен дизельным грузовикам; Топливный бак емкостью 800 л обеспечивает запас хода более 1000 км, удовлетворяя потребности в дальних перевозках.
Высокая производительность при тяжелых нагрузках
Метаноловый двигатель развивает максимальную мощность 350 кВт и пиковый крутящий момент 1800 Н·м, обеспечивая сильное ускорение и способность преодолевать подъемы, позволяя преодолевать уклоны до 12% и сложные дорожные условия. Усиленное шасси обеспечивает стабильную грузоподъемность и подходит для тяжелых перевозок на большие расстояния.
Снижение эксплуатационных расходов
Цены на метаноловое топливо составляют всего 60-70% от стоимости дизельного топлива, а стабильная конструкция двигателя снижает затраты на техническое обслуживание на 15-20% по сравнению с дизельными грузовиками. При годовом пробеге 150 000 км можно сэкономить 80 000–100 000 юаней.
Совместимость с существующими системами технического обслуживания
Процесс обслуживания двигателя очень похож на дизельные грузовики, что исключает необходимость дополнительного обучения технических специалистов. Логистические парки могут использовать существующие ресурсы по техническому обслуживанию, что снижает затраты на трансформацию.
Проверка перед запуском
Проверьте износ шин, трубопроводы шасси и уровень топлива. Войдите в кабину, убедитесь, что селектор передач находится в нейтральном положении, нажмите педаль тормоза и кнопку запуска. Подождите, пока на приборной панели не появится надпись «Система готова», прежде чем переключать передачу.
Вождение и заправка
Используйте рычаг переключения передач, чтобы переключать передачи и активировать круиз-контроль, чтобы снизить усталость в поездках на дальние расстояния. Для заправки подъезжайте к заправочной станции метанола, вставьте заправочную форсунку в топливный порт автомобиля и покиньте машину после завершения заправки.
Парковка и обслуживание
Достигнув пункта назначения, включите стояночный тормоз, переключитесь на нейтральную передачу, заглушите двигатель и заприте кабину. Ежедневное техническое обслуживание требует только регулярной замены масляного фильтра и проверок трубопроводов, как и обслуживание дизельных грузовиков.
4. Технические параметры
Он имеет заднеприводную конфигурацию 6×4, метаноловый двигатель, обеспечивающий максимальную мощность 350 кВт и пиковый крутящий момент 1800 Н·м. Оснащенный топливным баком для метанола емкостью 800 л, он обеспечивает запас хода при полной нагрузке ≥1000 км, максимальную буксировочную способность 49 тонн, максимальную скорость 90 км/ч и работу при температуре от -20 ℃ до 45 ℃.
5. Отзывы клиентов
«Наш автопарк работает на дальнемагистральных маршрутах Цзянсу-Чжэцзян-Шанхай. Раньше наши дизельные грузовики имели высокую стоимость и частые задержки из-за экологических ограничений. С переходом на эти метаноловые тягачи мы можем въезжать в города в любое время, экономя более 0,3 юаней за километр на расходах на топливо. Нет необходимости заряжать штабели — просто заправляйтесь на обычных заправках. Это невероятно удобно!»
——Управляющий автопарком логистической компании на дальние расстояния
«Сначала мы беспокоились о мощности метанола, но при перевозке 45 тонн по горным дорогам в Чжэцзяне производительность превзошла все ожидания. Он легко поднимается по крутым склонам. Техническое обслуживание аналогично дизельным грузовикам, поэтому наши механики быстро адаптировались. За шесть месяцев каждый автомобиль сэкономил почти 50 000 юаней, и мы планируем закупить еще 10».
——Директор логистической транспортной компании
Случай успеха
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1: Потребляет ли смесительный барабан дополнительный запас хода автомобиля?
О: Смесительный барабан приводится в движение независимым двигателем, питаемым от основной батареи, но система разумно распределяет мощность. Работа барабана на низкой скорости во время транспортировки занимает всего около 5% запаса хода, не влияя на нормальный пробег при транспортировке.
Вопрос 2. Является ли аккумулятор уязвимым для повреждения в грязных условиях на рабочей площадке?
О: Батарейный отсек имеет водонепроницаемую и пыленепроницаемую защиту IP68, а также усиленную защиту корпуса от ударов. Он может справиться с мутной водой и мусором на рабочих площадках — для технического обслуживания достаточно регулярной очистки поверхности.
В3: Высокая ли стоимость обслуживания автомобиля?
Ответ: Электрическая система имеет простую конструкцию и не содержит уязвимых компонентов, таких как двигатели или коробки передач, что позволяет снизить ежегодные затраты на техническое обслуживание бензовозов до 60%. На основной силовой агрегат (аккумулятор, двигатель, контроллер) предоставляется гарантия 5 лет/500 000 км, что обеспечивает низкие затраты на долгосрочный ремонт.
