Pусский
| Количество: | |
|---|---|
| Элемент | Блок/модель | БДВ -6/2 | БДВ -7/2 | БДВ -8/2 | БДВ -9/2 | БДВ -10/2 |
| смещение | м³/мин | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Давление нагнетания | МПа | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 |
| Осевая мощность | кВт | ≤25,5 | ≤29 | ≤33 | ≤35 | ≤40 |
| Максимальная скорость вращения | об/мин | 1250 | 1200 | 1150 | 1100 | 1100 |
| Длительное рабочее время | Мин. | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 |
| Защитный момент | N·m | 300 | 300 | 400 | 400 | 400 |
| Температура вдоха | ℃ | ≤40 | ≤40 | ≤40 | ≤40 | ≤40 |
| Температура выхлопа | ℃ | ≤200 | ≤200 | ≤200 | ≤200 | ≤200 |
| Масса | Кг | 190 | 195 | 209 | 216 | 230 |
Отсутствие смазки качает воздушные компрессоры по объему и типу шатуна.под четырьмя кривошипными коромыслами, через приводной вал (круглый) кривошипный ротор совершает возвратно-поступательное движение на 90 градусов.периодическое изменение мощности цилиндра на работу, вдох, сжатие, работу на четыре.В цилиндре уплотнения замкнуты друг с другом, при этом поверхности уплотнения смазываются самим смазанным маслом, поэтому сжатый воздух представляет собой чистое масло.
| Элемент | Блок/модель | БДВ -6/2 | БДВ -7/2 | БДВ -8/2 | БДВ -9/2 | БДВ -10/2 |
| смещение | м³/мин | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Давление нагнетания | МПа | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 |
| Осевая мощность | кВт | ≤25,5 | ≤29 | ≤33 | ≤35 | ≤40 |
| Максимальная скорость вращения | об/мин | 1250 | 1200 | 1150 | 1100 | 1100 |
| Длительное рабочее время | Мин. | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 |
| Защитный момент | N·m | 300 | 300 | 400 | 400 | 400 |
| Температура вдоха | ℃ | ≤40 | ≤40 | ≤40 | ≤40 | ≤40 |
| Температура выхлопа | ℃ | ≤200 | ≤200 | ≤200 | ≤200 | ≤200 |
| Масса | Кг | 190 | 195 | 209 | 216 | 230 |
Отсутствие смазки качает воздушные компрессоры по объему и типу шатуна.под четырьмя кривошипными коромыслами, через приводной вал (круглый) кривошипный ротор совершает возвратно-поступательное движение на 90 градусов.периодическое изменение мощности цилиндра на работу, вдох, сжатие, работу на четыре.В цилиндре уплотнения замкнуты друг с другом, при этом поверхности уплотнения смазываются самим смазанным маслом, поэтому сжатый воздух представляет собой чистое масло.
