Pусский
| Количество: | |
|---|---|
CAMC
Дизельный двигатель CAMC WP1200 — это мощное и высокопроизводительное силовое оборудование, специально разработанное для сценариев со строгими требованиями к мощности, таких как тяжелое машиностроение, силовые установки для крупных кораблей и большие генераторные установки. Благодаря усовершенствованной конструкционной конструкции, высокой и стабильной выходной мощности и надежным эксплуатационным характеристикам он обеспечивает эффективную и надежную поддержку электропитания для различного крупного оборудования, демонстрируя основную техническую мощь CAMC в области дизельной энергетики. Двигатель имеет четырехтактную конструкцию камеры сгорания с водяным охлаждением и непосредственным впрыском топлива в сочетании с системой Common Rail высокого давления с электронным управлением. Впрыск топлива является точным и контролируемым, что значительно оптимизирует эффективность сгорания и балансирует высокую мощность с экономией энергии и снижением потребления; Оснащен турбонаддувом выхлопных газов и системой охлаждения воздух-воздух, эффективно повышающей эффективность впуска, точно контролирующей рабочую температуру двигателя и обеспечивающей непрерывную и стабильную работу в условиях высоких нагрузок; Благодаря V-образной 12-цилиндровой компоновке с рабочим объемом до 35,9 л и номинальной мощностью до 1238 кВт скорость стабильна на уровне 1500 об/мин. Выходная мощность сильная и стабильная, что позволяет легко справиться с потребностями в высокоинтенсивной и долгосрочной непрерывной работе. В то же время он оснащен электрической системой запуска 24 В, которая может запускаться быстро и удобно и адаптироваться к пусковым потребностям различных сложных сценариев работы. Общая структурная конструкция является научно обоснованной и компактной, сочетающей в себе отличную производительность и удобную установку, а также подходит для нужд высокой мощности в различных областях.
| Модель | WP730 | WP1000 | WP1200 | WP2000 | |
| Тип | Четырехтактная камера сгорания с водяным охлаждением и непосредственным впрыском. | ||||
| Дуэльная система | Common Rail высокого давления с электрическим управлением | ||||
| Метод приема | Турбонаддув выхлопных газов, воздушное охлаждение | Турбонаддув выхлопных газов, водяное воздушное охлаждение | |||
| Количество цилиндров | V-образный 12-цилиндровый | V-образный 16-цилиндровый | |||
| Диаметр цилиндра (мм) | 138 | 145 | 152 | 160 | |
| Ход поршня (мм) | 160 | 165 | 165 | 195 | |
| Общий объем поршня (л) | 28.7 | 32.7 | 35.9 | 62.8 | |
| Калиброванная мощность – Калиброванная скорость | кВт-об/мин | 738-1500 | 1038-1500 | 12:38-15:00 | 2018-1500 |
| Максимальная мощность — калиброванная скорость | кВт-об/мин | 815-1500 | 11:42-15:00 | 1362-1500 | 2220-1500 |
| Минимальный расход топлива | г/(кВт·ч) | ≤192 | ≤192 | ≤192 | ≤192 |
| Норма расхода масла | г/(кВт·ч) | ≤0,48 | ≤0,48 | ≤0,48 | ≤0,48 |
| Степень сжатия | 15.2 | 14.5 | 14 | 15 | |
| Стандарт выбросов GB20891 | 3 класс (неполная средняя школа) | ||||
| Метод запуска | электрический старт 24В | ||||
1. Высокая мощность и высокая выходная мощность, долговечность и стабильная мощность: V-образная 12-цилиндровая компоновка в сочетании с большим рабочим объемом 32,7 л обеспечивает номинальную мощность до 1038 кВт, а скорость стабильна на уровне 1500 об/мин. Выходная мощность высокая и непрерывная, что позволяет легко удовлетворить высокие требования к мощности тяжелой техники, больших кораблей и т. д. и подходит для сценариев непрерывной работы с высокой интенсивностью.
2. Эффективное и энергосберегающее, более полное сгорание: оснащенный системой Common Rail высокого давления с электронным управлением и камерой сгорания с непосредственным впрыском, точность впрыска топлива высока. В сочетании с турбонаддувом выхлопных газов и системой охлаждения воздух-воздух эффективность впуска и сгорания оптимизируется, что эффективно снижает расход топлива и обеспечивает высокую выходную мощность, а также обеспечивает экономию.
3. Надежный и долговечный, с хорошей адаптируемостью к условиям работы: четырехтактный двигатель с водяным охлаждением в сочетании с эффективной системой охлаждения позволяет эффективно контролировать рабочую температуру двигателя и легко справляться с высокими нагрузками, сложными и суровыми рабочими условиями; Система электрического запуска 24 В запускается плавно и удобно, имеет прочную и долговечную конструкцию, низкий уровень эксплуатационных отказов и обеспечивает непрерывную работу оборудования.
4. Компактная конструкция, простота в эксплуатации и обслуживании: общая конструкция компактна, имеет разумный объем, что позволяет легко интегрировать и устанавливать различное крупногабаритное оборудование; Конструкция с электрическим запуском 24 В проста в эксплуатации, быстро запускается и проста в обслуживании, что значительно снижает сложность и стоимость эксплуатации и обслуживания.
1. Руководитель крупного судостроительного предприятия в Европе сказал: «Наш большой грузовой корабль предъявляет чрезвычайно высокие требования к двигательной мощности. Дизельный двигатель CAMC WP1200 с высокой мощностью 1038 кВт может полностью удовлетворить потребности. V-образная 12-цилиндровая конструкция обеспечивает плавную выходную мощность, а стабильная скорость 1500 об/мин гарантирует надежность навигации корабля на большие расстояния. Электронная система Common Rail высокого давления имеет превосходный расход топлива. контроль, а компактная конструкция легко устанавливается на судне. Электрический старт на 24 В плавно запускается в сложных морских условиях и до сих пор работает без сбоев, что делает его предпочтительной силовой установкой для нашего корабля».
2. Менеджер по эксплуатации крупного рудника в Африке: «Тяжелое горнодобывающее оборудование требует постоянной и стабильной высокой мощности. Этот дизельный двигатель WP1200 имеет рабочий объем 32,7 л, обеспечивая высокую и стабильную мощность. Турбонаддув выхлопных газов и система воздушного охлаждения обеспечивают стабильную температуру при работе под высокой нагрузкой без проблем с перегревом. Электрический запуск на 24 В удобен и прост в обслуживании, эффективно сокращает время простоя оборудования и значительно повышает эффективность наших горных работ. В долгосрочной перспективе экономика тоже выдающаяся .»
CAMC International — ведущее предприятие в сфере производства тяжелых автомобилей в Китае. Являясь ключевой национальной научно-исследовательской базой по производству тяжелых транспортных средств и их компонентов, компания сохраняет лидирующие позиции в отрасли с момента своего основания в 1970-х годах. Имея полную схему всей отраслевой цепочки, CAMC стала единственным производителем грузовых автомобилей в Китае, имеющим возможность самостоятельно производить основные компоненты, такие как двигатели, трансмиссии, оси, шасси и кабины, обеспечивая полную автономию процесса и управляемость от ключевых компонентов до всего автомобиля.
Компания опирается на научно-исследовательский потенциал национального технологического центра предприятия, а ее продукция охватывает полный спектр коммерческих автомобилей, таких как тяжелые грузовики, инженерные самосвалы и специальные транспортные средства, которые широко используются в ключевых областях национальной экономики, таких как инфраструктура, горнодобывающая промышленность и логистика. Благодаря постоянным технологическим инновациям и интеллектуальной модернизации производства, CAMC не только сохраняет лидирующие позиции на внутреннем рынке, но также продает свою продукцию в более чем 80 стран и регионов по всему миру, особенно на рынках вдоль «Пояса и пути». Являясь представительным предприятием по производству высококачественного оборудования в Китае, компания активно продвигает применение новых энергетических и интеллектуальных технологий в области коммерческого транспорта, побуждая отрасль трансформироваться и модернизироваться в направлении «зеленого» и низкоуглеродного направления.
1. Вопрос: Какая периодичность технического обслуживания рекомендуется для этого двигателя при использовании на судах?
О: Для стандартных перевозок внутри страны/прибрега мы рекомендуем плановую замену масла/фильтров каждые 200 часов работы и комплексную проверку (системы охлаждения, нагнетателя) каждые 800 часов работы. Регулировки могут потребоваться в случае экстремальных условий работы (например, частых тяжелых нагрузок).
2. Вопрос: Можно ли установить этот двигатель на старые суда?
О: Да, его компактная внутренняя компоновка и модульная конструкция совместимы с большинством существующих машинных отделений старых судов. Мы рекомендуем согласовать установочные размеры и характеристики интерфейса с нашей технической командой перед модернизацией.
3. Вопрос: Как работает автоматическая система наддува в условиях низкой нагрузки?
О: Система автоматически снижает давление наддува в сценариях с низкой нагрузкой (например, легкий груз, штиль на воде) для оптимизации топливной эффективности, сохраняя при этом плавную и стабильную работу, избегая ненужных потерь энергии.
4. Вопрос: Совместим ли двигатель с дизельным топливом с низким содержанием серы (требуется в зонах с контролем выбросов)?
А: Абсолютно. Он предназначен для работы на судовом дизельном топливе с низким содержанием серы, соответствующем стандартам выбросов большинства прибрежных зон с контролем выбросов (ECA).
