Зеленая логистика в портах: электрифицируемый контейнер -ярд

Порты - это бьют сердца мировой торговли, где товары прибывают, отправляются и общаются через континенты. Но с этой деятельностью приходит огромный окружающий след. Дизельные контейнерные грузовики, терминальные тракторы, оборудование для дворов и краны в совокупности способствуют выбросам парниковых газов, загрязнению воздуха и шуму. Поскольку регулирующие органы укрепляют экологические стандарты и судоходные компании обещают углеродную нейтралитет, порты сталкиваются с монтажным давлением, чтобы очистить свои операции, а одним из наиболее эффективных решений является электрификация контейнеров.

Контейнерные дворы, также известные как межмодальные терминалы или логистические парки, представляют собой зоны с высоким трафиком, где груз передается между кораблями, грузовиками и железнодорожными. Традиционно, движение контейнеров в этих дворах опирается на оборудование внутреннего сгорания, например, дизельные терминальные тракторы, и достигают укладчиков. Тем не менее, с быстрым развитием электрических трансмиссий, технологий аккумулятора и зарядной инфраструктуры, многие порты в настоящее время переходят на электрическое оборудование с нулевым выбросом в новую эру зеленой логистики.

Первым и наиболее видимым изменением в эксплуатационных операциях порта является принятие электрических терминальных тракторов, которые часто называют грузовиками или шунтерами. Эти транспортные средства используются для перемещения контейнеров на коротких расстояниях через двор или на близлежащие склады. Поскольку их маршруты предсказуемы и ограничены определенными областями, они идеально подходят для электрификации. Современные электрические терминальные тракторы в настоящее время предлагают до 150–250 км диапазона на зарядку и поддерживают быструю зарядку или обмена батареи, что обеспечивает непрерывную работу в течение сдвигов.

Электрические грузовики обеспечивают значительные преимущества за пределами сокращения выбросов. Они более тише, более гладкие для работы, и генерируют меньше вибрации, улучшая комфорт и безопасность оператора. Их более низкие потребности в техническом обслуживании (из -за меньшего количества движущихся частей) также сокращают время простоя и эксплуатационные расходы. Некоторые порты сообщили о сокращении затрат на энергоносители до 40% после перехода на электрические тракторы, что делает инвестиции не только устойчивыми, но и экономически обоснованными.

Чтобы поддержать эти инновации, порты также должны инвестировать в инфраструктуру зарядки на месте. Это включает в себя установку зарядных станций с высокой способностью стратегически по всему двору, обеспечивающие зарядку транспортных средств во время простоя или между сменой. На некоторых объектах внедрили станции обмена аккумуляторами, которые позволяют электрическим грузовикам заменить истощенные батареи за считанные минуты, сохраняя операции без дальней зарядки. На передовых средствах солнечные батареи и системы аккумулятора используются для питания оборудования в часы пик, создавая полузависимую микросетку, которая уменьшает напряжение на локальной коммунальной сети.

Основным соображением в электрификации порта является емкость сетки. Большие контейнерные порты часто требуют мегаватт электроэнергии для питания своих парков и оборудования. Координация с поставщиками коммунальных услуг для обновления трансформаторов и подстанций является важным ранним шагом. Умные системы управления энергопотреблением могут помочь сбалансировать нагрузки, расставлять приоритеты в критических операциях и оптимизировать графики зарядки, чтобы минимизировать пиковые расходы.

CAMC находится в авангарде этой трансформации зеленого порта. Наши электрические терминальные тракторы предназначены для прочной 24/7 ярда, с модульными батарейными системами, эргономичными кабинами и расширенной интеграцией телематики. Мы тесно сотрудничаем с операторами портов для предоставления решений для зарядки, планирования инфраструктуры и программного обеспечения для управления автопарком, адаптированным к логистике контейнеров. Будь то транспорт с коротким шаткой между терминалами или непрерывной перепозицией контейнеров, наши электрические решения помогают портам значительно снизить свой углеродный след при повышении надежности и эффективности экономии.

В конечном счете, электрификация контейнерных ярдов - это не только замена дизеля на электричество, а о переосмыслении портов. Это шаг к полностью связанным, интеллектуальным логистическим экосистемам, которые объединяют автомобили с нулевым выбросом, интеллектуальную автоматизацию и интегрированное управление энергией. По мере того, как глобальная торговля продолжает расти, порты, которые ведут в зеленую логистику, будут лучше позиционировать для достижения целей в области устойчивого развития, привлечения дальновидных клиентов и обеспечения долгосрочной эксплуатационной устойчивости.

Будущее груза не просто приостанавливается в порту, который он там развивается. А с электрифицированными контейнельными дворами мы отправляемся в более чистую, умную цепочку поставок.